據(jù)悉，根據(jù)國(guó)家環(huán)?？偩趾蛧?guó)家質(zhì)檢總局的規(guī)定，從下周二，即2008年1月1日起，國(guó)內(nèi)重卡新車型將正式執(zhí)行國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)不到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的重卡將不能上市銷售。國(guó)家還將于2010年1月1日起執(zhí)行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，2012年1月1日起執(zhí)行國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。  
  
　　對(duì)此，中國(guó)重汽集團(tuán)宣傳部主任郭化南認(rèn)為，實(shí)施國(guó)Ⅲ將會(huì)使重卡價(jià)格普遍上漲。預(yù)計(jì)重卡產(chǎn)品將整體上調(diào)10%～15%。因此，盡快研發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī)，盡量降低制造技術(shù)成本，將成為各大重企急需解決的問題。 

　　據(jù)介紹，國(guó)Ⅲ的實(shí)質(zhì)是使發(fā)動(dòng)機(jī)從機(jī)械式向電子式轉(zhuǎn)變，其中最核心的是升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)，而目前這一技術(shù)僅限于國(guó)際通用的電控高壓共軌。由于資源緊缺，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)成本因爭(zhēng)搶而大幅上升；其次，在油品適應(yīng)性上短期內(nèi)還無法匹配。如果國(guó)Ⅲ車長(zhǎng)期使用國(guó)Ⅱ燃油，很有可能損壞車輛性能，影響發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命；第三,國(guó)Ⅲ車使用的是國(guó)外技術(shù)電子式發(fā)動(dòng)機(jī)，一旦發(fā)生比較復(fù)雜的故障，維修很麻煩。 

　　為了突破這幾大瓶頸，搶占國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)，滿足國(guó)家汽車排放法規(guī)的需要，今年以來，國(guó)內(nèi)各大重卡企業(yè)爭(zhēng)先恐后地引進(jìn)先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，猛推新品。一汽、東風(fēng)、中國(guó)重汽憑借整車、發(fā)動(dòng)機(jī)一體化的優(yōu)勢(shì)率先發(fā)招，推出了國(guó)Ⅲ“金王子”系列重卡發(fā)動(dòng)機(jī)；陜汽則以濰柴動(dòng)力藍(lán)擎WP10N和WP12N國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)為主，成功開發(fā)了載貨車、自卸車、牽引車、專用車等全系列，號(hào)稱已解決了燃油噴射技術(shù)、專業(yè)服務(wù)配套及油品適應(yīng)性這三大瓶頸問題；北汽福田已經(jīng)確定和康明斯成立合資發(fā)動(dòng)機(jī)工廠；重慶重汽與上汽、依維柯合資后，發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)也在合資范圍之內(nèi)。其余多家重卡企業(yè)也四處苦尋合作伙伴，研發(fā)新式發(fā)動(dòng)機(jī)，準(zhǔn)備迎戰(zhàn)2008年新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。  

　　名詞解釋 

　　什么是國(guó)Ⅲ? 

　　國(guó)Ⅲ，即國(guó)家機(jī)動(dòng)車第三階段排放標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)重型汽車而言，其準(zhǔn)確定義為重型機(jī)動(dòng)車尾氣排放達(dá)到《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(國(guó)Ⅲ、Ⅳ、V階段)》(GB17691-2005)中的第三階段排放控制要求。具體而言，就是滿足國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛廢氣中CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳?xì)浠衔锖偷趸?、PM(微粒，碳煙)等有害氣體的濃度要比滿足國(guó)Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛低30%～50%。