伴隨著主機市場的高產銷，作為內燃機的關鍵零配件，內燃機用起動機和發(fā)電機（以下簡稱兩機）及其零部件行業(yè)也呈現(xiàn)出繁榮景象。據最新統(tǒng)計，我國內燃機起動機和發(fā)電機及其主要零部件產品的制造企業(yè)約500家以上，其中具有整機生產能力的約300家，為國產內燃機配套生產兩機的企業(yè)約50家。國產內燃機兩機國內配套市場覆蓋率達到99％以上，包括國產乘用車、微型車、輕型車、客車、載貨汽車、各類工程及農用機械、船舶等。  

      產業(yè)結構急劇變化  

      少數(shù)骨干企業(yè)，特別是外商獨資以及具有和外資企業(yè)合資合作背景的企業(yè)，市場擴張迅速，分別成為我國乘用車、商用車和客車行業(yè)配套兩機的主力供應商，如上海法雷奧、錦州漢拿、湖北神電、北京佩特萊等。少數(shù)實力派企業(yè)，憑借他們雄厚的資本實力和豐富的經營手段，在業(yè)內迅速崛起，占據了我國微型車主要市場，如重慶博耐特、成都華川、寧波遠州等。  

      廣闊的市場前景和相對較低的進入門檻吸引了眾多社會閑散資本，業(yè)內中小企業(yè)發(fā)展十分活躍。近幾年新成長起來的中小企業(yè)大致分為兩大類，一類是在其他行業(yè)賺取了第一桶金的民營企業(yè)家進行再投資建廠，這些企業(yè)大多具有比較強的資本實力，設備投資比較到位，產品的量上得比較快，且大多在國外售后市場拓展中取得成果；更多的則是業(yè)內傳統(tǒng)國營或集體大中型企業(yè)中獨立出來進行自我發(fā)展的管理或技術人員創(chuàng)辦的企業(yè)，這些企業(yè)一般都分布在其母廠周圍，形成蘑菇狀。業(yè)內中小企業(yè)發(fā)展最為活躍的主要在江蘇的無錫、常州、徐州地區(qū)，浙江的溫州、永康、寧波地區(qū)。近年來，河北滄州地區(qū)和遼寧錦州、鳳城地區(qū)、湖南長沙等地也出現(xiàn)了眾多內燃機兩機及其零部件企業(yè)。除個別企業(yè)之外，這些企業(yè)一般投資規(guī)模比較小，設備比較簡陋，管理相對落后，產品類型、市場渠道、零部件來源等幾乎完全雷同。  

      隨著競爭的加劇，業(yè)內市場分割日趨明朗，相對固定的市場格局開始形成。如乘用車及輕型車市場的上海法雷奧、錦州漢拿、天津電裝等；商用車市場的湖北神電、東風汽電、仙游電機股份、江蘇恒力、湖州德宏等；客車及大功率發(fā)電機市場的北京佩特萊；微型車市場的貴陽航空電機、重慶博耐特、成都華川、寧波遠州等；配件市場的永康博宇、無錫閩仙、浙江正立等；出口市場的上海法雷奧、迪克斯（上海）、永康博宇、溫州賓陽、錦慈電器、無錫金陽、湖北神電等。  

      新一輪大規(guī)模投資興起  

      經過近幾年的迅速擴張，業(yè)內主流骨干企業(yè)產能普遍得到充分發(fā)掘，原有的生產規(guī)模已經不能滿足市場發(fā)展的需求。這些企業(yè)更是敏感地看到未來中國汽車及內燃機市場的廣闊發(fā)展前景和國際汽車及內燃機行業(yè)零部件全球化采購趨勢對兩機需求的進一步提升。為了能夠適應國內外市場需求大幅度提升的大趨勢，使自己保持充分的可持續(xù)發(fā)展能力，一場大規(guī)模的新一輪擴產計劃已經開始在業(yè)內悄然啟動。  

      據對業(yè)內24家骨干企業(yè)統(tǒng)計，去年技改總投資規(guī)模達到26087萬元，新建生產流水線36條，添置各類專用設備280余臺套。上海法雷奧、錦州萬得集團、東風汽電、湖北神電、湖州德宏、永康博宇等骨干企業(yè)都有大規(guī)模的擴產計劃，不少企業(yè)已經啟動實施。最近，兩條自動化程度高、年生產能力分別達到60萬臺發(fā)電機和52萬臺起動機的生產流水線已在錦州萬得建成投產； 

      東風汽電投資2000多萬元建成大功率減速起動機生產流水線已于去年上半年投產使用；湖北神電經過重新規(guī)劃，在荊州開發(fā)區(qū)置地138畝建2.5萬平方米新廠房，建大功率減速起動機生產線；永康博宇投資3000萬元建OEM發(fā)電機生產流水線，又在湖北黃岡投資5000萬元置地150畝建湖北斯達特汽車電器公司，設計能力為年產100萬臺起動機；湖州德宏計劃投資近1億元在開發(fā)區(qū)置地150余畝建新的發(fā)電機生產流水線，并另擇土地70余畝建起動機生產工廠；北京奧博在山東泰安建新的生產基地。  
    
      行業(yè)整體水平提高  

      電機行業(yè)緊跟現(xiàn)代汽車及內燃機技術的發(fā)展和配套需要，適應體積小、輕量化、大比功率的發(fā)展趨勢，加快了產品更新和新技術應用的速度。內置雙風扇冷卻式交流發(fā)電機，大功率交流發(fā)電機，大功率行星齒輪減速式起動機，采用棘輪式單向離合器的高可靠性大功率起動機、發(fā)電機定子鐵心卷繞工藝、多功能電壓調節(jié)器、雪崩型整流管、高速電機軸承等產品和技術得到了普遍應用，保證了我國高速發(fā)展的內燃機及機動車主機配套市場需求。  

      特別要指出的是，經過努力，業(yè)內大功率減速式起動機的制造水平有了比較明顯的提高，產品質量狀況逐步趨于穩(wěn)定。既降低了產品制造成本，又提高了行業(yè)的整體制造水平。另外，業(yè)內一些企業(yè)在自主研發(fā)大功率交流發(fā)電機方面取得成功，少數(shù)企業(yè)已經開始為國產客車配套，從而打破了外資企業(yè)在我國大客車配套市場獨霸天下的局面。據不完全統(tǒng)計，我國具有大功率發(fā)電機設計開發(fā)和制造能力的企業(yè)已經不下10家，產品可靠性和穩(wěn)定性等正在逐步得到改善。為克服城市公交客車低速或怠速運行狀態(tài)下發(fā)電機輸出不足影響整車大容量用電設備使用的問題，一些企業(yè)正在研制復合磁路交流發(fā)電機，永磁式交流發(fā)電機的電壓控制技術有望得到解決。  

      困難不少  

      受原材料，特別是銅材、鋁材等有色金屬等電機主要耗材價格上漲過快及主機廠降本增效擠壓零部件供應商的雙重打擊，業(yè)內企業(yè)盈利水平嚴重下降。這種狀況如不能得到克服，將嚴重影響整個行業(yè)的健康發(fā)展。  

      除少數(shù)外商投資企業(yè)外，我國內燃機兩機及其零部件行業(yè)企業(yè)技術力量普遍薄弱。傳統(tǒng)國營或集體企業(yè)負擔重，受各種因素的制約比較多，經營狀況不甚理想，投資不足，技術設備得不到更新，技術老化，優(yōu)秀技術人才流失嚴重。  

      近幾年，各地中小企業(yè)呈遍地開花之勢，造成投資嚴重分散，設備陳舊，技術落后。不少企業(yè)連一些必要的檢測設備都不具備。這種盲目的分散經營造成的后果是落后產品的低水平重復，產品質量得不到保證，價格混亂，假冒偽劣產品充斥配件市場。  

      通過近幾年努力，我國內燃機兩機的部分關鍵部件專業(yè)制造企業(yè)開始嶄露頭角，為主機開發(fā)適時提供所需部件，有效降低了兩機開發(fā)成本。但是，從總體上講，我國內燃機兩機關鍵零部件的發(fā)展依然嚴重滯后，發(fā)電機電壓調節(jié)器、整流器、軸承、起動機電磁開關等部件的本土化制造跟不上需要，供中高檔乘用車配套的發(fā)電機電壓調節(jié)器和整流器等主要依靠進口。  

      未來的發(fā)展機遇  

      我國汽車及內燃機工業(yè)的大發(fā)展，國際汽車及內燃機跨國集團零部件全球化采購策略的完善實施，將為我國內燃機兩機的發(fā)展提供前所未有的市場空間。 

      專家分析認為，我國經濟持續(xù)高速增長的態(tài)勢將延續(xù)多年，并將帶動我國汽車及內燃機工業(yè)的持續(xù)高速發(fā)展。  
    
      我國政府近期公布的資料表明，我國汽車保有量已達到5355萬輛，摩托車的保有量已達到8354萬輛，加上上路的1488萬輛拖拉機，總的機動車保有量已超過1.5億輛。按照國家“十一五”規(guī)劃，到2010年，我國汽車總產量為1000萬輛。  

      隨著汽車及內燃機跨國集團零部件全球化采購策略的進一步完善和實施，我國內燃機兩機產品水平的不斷提高，我國相對低成本的優(yōu)勢將使更多企業(yè)走向國外。  

      面對良好的市場機遇，我國內燃機兩機及其零部件企業(yè)應該及早做好準備，依據自己的實際情況，從長計議，正確定位，爭取有所作為。  

      當前，十分重要的是提高關鍵零部件產品的技術含量、質量和可靠性。主機廠要十分關注扶持配套關鍵零部件企業(yè)發(fā)展，幫助他們朝著高水平、專業(yè)化、系列化、大批量的方向發(fā)展。特別要做好起動機單向離合器、電磁開關、大功率減速式起動機關鍵部件以及發(fā)電機電壓調節(jié)器、電子整流器等部件總成的自主研發(fā)設計和專業(yè)化生產基地建設。  

      零部件企業(yè)要舍得投入，努力提高自己的能力和水平。要爭取為國內外著名主機企業(yè)配套生產高檔次的配件，爭取獲得他們的支持，堅持不懈，埋頭苦干，必有收獲。