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麥拂遜,多連桿和雙叉臂式懸掛的特點(diǎn).

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-09

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優(yōu)點(diǎn) ??? 麥弗遜在汽車(chē)前懸架上的應(yīng)用之廣是其他懸架無(wú)法比擬的。大到寶馬M3保時(shí)捷911這類高性能車(chē)，小到菲亞特STILO、福特?？怂?，甚至國(guó)產(chǎn)的哈飛面包車(chē)前懸架都是采用的麥弗遜式設(shè)計(jì)。到底是什么原因能讓麥弗遜懸架的應(yīng)用如此廣泛？這種如此常用的懸架到底有哪些性能特點(diǎn)呢？我們先從它的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)了解起吧。??? 麥弗遜懸架通常由兩個(gè)基本部分組成：支柱式減震器和A字型托臂。之所以叫減震器支柱是因?yàn)樗藴p震還有支撐整個(gè)車(chē)身的作用，他的結(jié)構(gòu)很緊湊，把減震器和減震彈簧集成在一起，組成一個(gè)可以上下運(yùn)動(dòng)的滑柱；下托臂通常是A字型的設(shè)計(jì)，用于給車(chē)輪提供部分橫向支撐力，以及承受全部的前后方向應(yīng)力。整個(gè)車(chē)體的重量和汽車(chē)在運(yùn)動(dòng)時(shí)車(chē)輪承受的所有沖擊就靠這兩個(gè)部件承擔(dān)。所以麥弗遜的一個(gè)最大的設(shè)計(jì)特點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單能帶來(lái)兩個(gè)直接好處那就是：懸架重量輕和占用空間小。我們知道，汽車(chē)懸架屬于運(yùn)動(dòng)部件，運(yùn)動(dòng)部件越輕，那么懸架響應(yīng)速度和回彈速度就會(huì)越快，所以懸架的減震能力也就越強(qiáng)；而且懸架質(zhì)量減輕也意味著彈簧下質(zhì)量減輕，那么在車(chē)身重量一定的情況下，舒適性也越好。占用空間小帶來(lái)的直接好處就是設(shè)計(jì)師能在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)布置下更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的放置方式也能隨心所欲。 ??? 在中型車(chē)上能放下大型發(fā)動(dòng)機(jī)，在小型車(chē)上也能放下中型發(fā)動(dòng)機(jī)，讓各種發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配更靈活。 ??? 缺點(diǎn) ??? 說(shuō)了這么多麥弗遜懸架的優(yōu)點(diǎn)，也該談?wù)勅秉c(diǎn)了。也正是因?yàn)辂湼ミd結(jié)構(gòu)過(guò)于簡(jiǎn)單，造成懸架的剛度有限。由于麥弗遜懸架只能靠下托臂和減震器支柱來(lái)承受強(qiáng)大的車(chē)輪沖擊力，所以較易發(fā)生幾何變形。這種變形體現(xiàn)到駕駛感受上，就是駕駛者會(huì)明顯的感覺(jué)到車(chē)身穩(wěn)定性較差。無(wú)論是轉(zhuǎn)彎側(cè)傾，還是剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象，都非常明顯。當(dāng)然，設(shè)計(jì)師們也想了不少辦法來(lái)解決穩(wěn)定性問(wèn)題。我們經(jīng)常聽(tīng)說(shuō)的橫向穩(wěn)定桿，防傾桿，平衡桿等等都是用來(lái)提高麥福遜懸架幾何剛度和橫向穩(wěn)定性的部件??? 橫向穩(wěn)定桿是一根擁有一定剛度的扭桿彈簧，他與左右懸架的下托臂或減震器滑柱相連。當(dāng)左右懸架都處于顛簸路面時(shí)，兩邊的懸架同時(shí)上下運(yùn)動(dòng)，穩(wěn)定桿不發(fā)生扭轉(zhuǎn)；當(dāng)車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于外側(cè)懸架承受的力量較大，車(chē)身發(fā)生一定側(cè)傾。此時(shí)外側(cè)懸架收縮，內(nèi)側(cè)懸架舒張，那么橫向穩(wěn)定桿就會(huì)發(fā)生扭轉(zhuǎn)，產(chǎn)生一定的彈力，阻止車(chē)輛側(cè)傾。從而提高了車(chē)輛行駛穩(wěn)定性。而再增加支撐桿部件，則能達(dá)到同時(shí)提高懸架縱向剛度的目的。??? 但是，光靠增加穩(wěn)定桿所提高的性能是有限的，使用各種穩(wěn)定桿設(shè): 回答者：網(wǎng)友

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