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改排氣管是怎么一回事？為什么要改排氣管？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-01

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　進(jìn)、排氣管小改可防發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水? 　　此外，針對(duì)目前雨季車(chē)輛會(huì)涉水而行，特別是駛過(guò)較深的積水區(qū)時(shí)，容易造成進(jìn)氣、排氣管進(jìn)水，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水。解決這個(gè)問(wèn)題最根本的辦法，是把進(jìn)氣管和排氣管改裝一下。比如說(shuō)，有一種排氣管的改進(jìn)裝置，可以改進(jìn)排氣管的結(jié)構(gòu)，讓整個(gè)排氣管變成直彎兩部分，其中連接直管和彎管的部分為活動(dòng)連接，并有電控開(kāi)關(guān)讓車(chē)主選擇排氣管封閉狀況，以更好地解決雨天行車(chē)排氣管進(jìn)水的問(wèn)題。? 　　支招? 　　(×）一味追求高轉(zhuǎn)速馬力(√)排氣管改裝與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力相關(guān)? 　　說(shuō)到排氣管的改裝，很多人都顯得興趣盎然。可是，在改裝排氣管之前，最好先考慮愛(ài)車(chē)的特點(diǎn)。比如說(shuō)，是自然進(jìn)氣的發(fā)動(dòng)機(jī)還是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，是要求低轉(zhuǎn)高扭力的輸出，還是要高轉(zhuǎn)速馬力的輸出，因?yàn)樵谶@些方面必須有所取舍。舉個(gè)例子，如果是自動(dòng)擋的車(chē)，最好就別換管徑太大的排氣管，否則，會(huì)影響動(dòng)力性，嚴(yán)重者還會(huì)使原車(chē)加速力比原來(lái)更差。而更換排氣管，可使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣順暢，也必然需要更多的進(jìn)氣量，當(dāng)進(jìn)氣和排氣都有所增加的時(shí)候，理想狀態(tài)的話(huà)噴油量也相應(yīng)修改調(diào)整，必會(huì)令?lèi)?ài)車(chē)得到脫胎換骨的動(dòng)力性。? 　　(×）只改尾段以達(dá)明顯效果(√)排氣管三段改裝后動(dòng)力釋放更大? 　　業(yè)內(nèi)人士指出，由于汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程是汽油混合空氣燃爆的過(guò)程，必然會(huì)產(chǎn)生廢氣。隨著社會(huì)對(duì)環(huán)保要求越來(lái)越高，各種排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定接連出臺(tái)，排氣管不僅擔(dān)負(fù)著正常的排氣工作，還兼顧減低廢氣排放量、過(guò)濾、減噪等功能，而對(duì)原車(chē)而言，就得喪失部分動(dòng)力。通過(guò)觸媒采取各種高科技過(guò)濾廢氣的辦法，使原本可以簡(jiǎn)單通暢直排的排氣管變得阻力重重，使發(fā)動(dòng)機(jī)原本的威力不能完全發(fā)揮，而對(duì)排氣的改裝，就相當(dāng)于要釋放發(fā)動(dòng)機(jī)被封印的馬力，讓排氣過(guò)程更短更順暢。通常，人們提到“排氣管”改裝，但這比較籠統(tǒng)，細(xì)致地說(shuō)來(lái)，整個(gè)排氣系統(tǒng)大致由三段組成：從發(fā)動(dòng)機(jī)方向依次分為頭段、中段至觸媒和尾段尾鼓。而我們經(jīng)常聽(tīng)到的改排氣管，其實(shí)是指排氣口，即尾段(露在車(chē)外部分)。若只對(duì)尾段進(jìn)行改裝，效果并不會(huì)像某些商家吹噓的那般明顯。? 　　(×）裝大口徑排氣管求快感(√)加大口徑排氣管易失低速扭力? 　　很多駕駛者都追求速度快感，其中，不少人認(rèn)為加裝大口徑排氣管，除了在聲音上顯得氣派外，還可以讓車(chē)輛擁有更強(qiáng)勁的動(dòng)力。但專(zhuān)業(yè)改裝人士表示，在發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有做改裝的前提下，只更換排氣管，并不能明顯提升功率，特別對(duì)于小排量的自然進(jìn)氣車(chē)來(lái)說(shuō)，更是難上加難。從實(shí)際操作看，單純改裝大口徑排氣管的最明: 回答者：網(wǎng)友

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