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變速器操縱機(jī)構(gòu)有哪些裝置？裝置不能正常工作時(shí)會引發(fā)哪些故障現(xiàn)象？

考試題目，請幫忙解答下！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-21

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速器是由變速傳動機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，需要時(shí)，還可以加裝動力輸出器。按傳動比變化方式來分，有有級式變速器、無級式變速器和綜合式變速器。有級式變速器是目前使用最廣的一種，它采用齒輪傳動，具有若干個(gè)定值傳動比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉(zhuǎn)式變速器(行星齒輪變速器)兩種。目前，轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有3-5個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋，在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多擋位。所謂變速器擋數(shù)即指其前進(jìn)擋位數(shù)。無級式變速器常見的有電力式和液力式(動液式)兩種。變速器亂擋、掉擋是常見故障之一，兩者之間有一定的聯(lián)系，都是由于變速器有關(guān)機(jī)件磨損松曠損壞，或配合間隙調(diào)整不當(dāng)所致?！　≡蚍治觯骸　?、變速桿定位銷磨損松曠、斷裂或丟失，使之失去控制作用而任意亂擺?！　?、變速叉軸互鎖裝置磨蝕失效；變速桿球頭磨損過大松曠?！　?、齒輪、齒圈或齒套在齒長方向磨損成錐形，受工作時(shí)產(chǎn)生的軸向力作用而脫擋。　　4、換擋叉軸滑槽、鎖銷等機(jī)件磨蝕過大，撥叉彎曲變形或工作面與齒輪環(huán)槽磨曠?！　?、第二軸后端固定螺母松動，導(dǎo)致第二軸軸向竄動?！　?、同步器鎖銷松動或散架，錐面工作失效。　　當(dāng)發(fā)現(xiàn)某擋掉擋時(shí)，仍將變速桿推入該擋，然后拆下變速器蓋，察看齒輪嚙合情況。若齒輪嚙合良好，則故障在換擋機(jī)構(gòu)。用手推動跳擋的換擋叉試驗(yàn)其定位裝置。如果定位不良，需拆下?lián)Q擋叉軸，檢驗(yàn)定位球及彈簧。如果齒輪未完全嚙合，用手推動掉擋的齒輪或齒套，能正確嚙合，應(yīng)檢查換擋叉是否彎曲或磨曠，換擋叉固定螺絲有無松脫，叉端與齒輪槽間隙是否過大。若是換擋良好，而齒輪或齒套又能完全嚙合時(shí)，應(yīng)檢查齒輪是否磨成錐形、軸承是否松曠、變速軸是否前后移動。根據(jù)上述檢查所發(fā)現(xiàn)的問題，按標(biāo)準(zhǔn)修復(fù)，如必要時(shí)更換新件，才能徹底消除變速器亂擋和掉擋故障。，在超重型自卸車傳動系中也有廣泛采用的趨勢。: 回答者：網(wǎng)友

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