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寶駿6汽車(chē)怎么樣

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-13

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在寶駿630搭上馬術(shù)這樣的西方貴族運(yùn)動(dòng)做宣傳時(shí)，另一個(gè)自主品牌——風(fēng)神H30，也是大張旗鼓地拉上了NBA，來(lái)彰顯其國(guó)際化的水平。頂著“上海通用××”的光環(huán)，寶駿630自誕生開(kāi)始，似乎就對(duì)自主品牌貫有的“廉價(jià)親民路線(xiàn)”不屑一顧。而是硬拉上了西方的貴族運(yùn)動(dòng)——馬術(shù),它都覺(jué)得俗了)，做起了體育營(yíng)銷(xiāo)，以樹(shù)立所謂的“高端形象”。寶駿630寒酸的偽貴族作為一款售價(jià)6萬(wàn)元起、且主攻二三級(jí)市場(chǎng)的家轎，寶駿630不好好宣傳性?xún)r(jià)比，卻把大把精力放在標(biāo)榜高端形象上，真令人匪夷所思。當(dāng)然，如果真的分析技術(shù)，寶駿630的處境只會(huì)更加尷尬。作為汽車(chē)的技術(shù)核心，在動(dòng)力總成方面，寶駿630采用的1.5LP-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)就是在五菱宏光)的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行擴(kuò)缸得來(lái)的。一輛外觀(guān)大氣逼人的“貴族家轎”，竟然和上山下鄉(xiāng)隨處可見(jiàn)的微客采用同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，加上這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)毫無(wú)亮點(diǎn)可言，連自主品牌常見(jiàn)的VVT技術(shù)也欠奉了，令消費(fèi)者大失所望。從車(chē)型平臺(tái)來(lái)看，寶駿630脫胎于上海通用8年前的老款凱越平臺(tái)。但在底盤(pán)結(jié)構(gòu)上，寶駿630則是進(jìn)行了精簡(jiǎn)以縮減制造成本，后懸掛改為扭力梁式非獨(dú)立懸掛，而非凱越的多連桿獨(dú)立懸掛。而在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局上，基本照搬了凱越，各種配件裝配位置和凱越幾乎相同，區(qū)別僅在于電路走線(xiàn)不一樣。另外，寶駿630雖然和凱越同平臺(tái)，但是為了降低成本,寶駿采用了不少非常不厚道手段，比如后輪剎車(chē)改為鼓式，輪胎采用不常見(jiàn)的品牌，內(nèi)飾全部改為硬塑料等，實(shí)在有失水準(zhǔn)和誠(chéng)意。寶駿630提出“成熟可靠”的口號(hào)并沒(méi)有錯(cuò)。但成熟就意味著守舊，從寶駿630身上，我們幾乎看不到自主的影子，只有停留在8年前的技術(shù)，以及為了成本而不斷妥協(xié)；而可靠意味著信賴(lài)，寶駿汽車(chē)以“高端”的宣傳掩飾“寒酸”的技術(shù)，如何讓人信賴(lài)？在目前的市場(chǎng)環(huán)境下，一輛家轎要躋身主流行列，每月的銷(xiāo)量至少要達(dá)到5000臺(tái)，而作為全國(guó)銷(xiāo)量最大的車(chē)企，上海通用五菱聲勢(shì)浩大地推出寶駿630，其僅僅800臺(tái)的月銷(xiāo)量，的確值得反思。: 回答者：網(wǎng)友

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