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對(duì)軸系精度的影響因素有哪些？能采取什么措施

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-10

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引起主軸隨機(jī)徑向晃動(dòng)誤差的因素比較復(fù)雜，工作溫度變化、潤(rùn)滑油物理性質(zhì)的改變、摩擦磨損、灰塵以及負(fù)載不穩(wěn)定而產(chǎn)生的撓度等均可產(chǎn)生誤差，而此誤差經(jīng)常成為影響軸系精度的主要因素。由于測(cè)量雷達(dá)裝配一般均在20e左右，而雷達(dá)的工作溫度在30e左右。溫度的變化將引起軸系配合間隙的改變、潤(rùn)滑油粘度的變化、軸系零件的變形等。　　在設(shè)計(jì)時(shí)必須估計(jì)到溫度變化對(duì)軸系精度的影響。摩擦不僅影響軸系旋轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性和使用壽命，更主要地是它還直接與軸系的回轉(zhuǎn)精度有關(guān)，特別是摩擦系數(shù)經(jīng)常變化的不穩(wěn)定摩擦。為了改變軸系的摩擦磨損狀況，很多軸系都采用了潤(rùn)滑劑，但正確選擇潤(rùn)滑是非常重要的。　　在雷達(dá)軸系中，軸承的使用特征是慢轉(zhuǎn)、局部轉(zhuǎn)動(dòng)、改變轉(zhuǎn)向、靜態(tài)周期長(zhǎng)以及工作環(huán)境溫度變化。由于轉(zhuǎn)速低，不可能依靠動(dòng)力效應(yīng)來(lái)建立適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油膜，因此，油的粘度很重要。對(duì)于方位軸系中采用的四點(diǎn)球軸承和交叉滾柱回轉(zhuǎn)支承，由于設(shè)計(jì)緊湊，油脂必須能夠潤(rùn)滑滑動(dòng)接觸和滾動(dòng)接觸面。同時(shí)，需滿(mǎn)足高低溫要求。以船舶的軸承為例子：影響船舶軸系安裝精度的常見(jiàn)因素分析　　2.1 確定軸系理論中心線(xiàn) 　　確定軸系理論中心線(xiàn)需要拉線(xiàn)和照光兩個(gè)步驟，通常在工作區(qū)域的首尾兩端豎兩個(gè)裝有拉線(xiàn)工具的拉線(xiàn)架進(jìn)行拉線(xiàn)，從而確定所需的軸系中心線(xiàn)。拉線(xiàn)法操作簡(jiǎn)單，備受造船廠(chǎng)青睞，但是鋼絲自重下垂會(huì)使測(cè)量出現(xiàn)誤差，且鋼絲的測(cè)量精度由人為控制，固一般在軸系長(zhǎng)度小于20m的小船上應(yīng)用，確定軸系長(zhǎng)于20m的船的軸系理論中心線(xiàn)時(shí)需要進(jìn)行照光，以便準(zhǔn)確的確定軸系理論中心線(xiàn)。為了提高軸系安裝精度，拉線(xiàn)照光時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：在測(cè)定軸系理論中心線(xiàn)前嚴(yán)格的要求船體建造進(jìn)展程序，天氣狀況和船體安放狀態(tài);拉線(xiàn)照光時(shí)保持船內(nèi)安靜，停止火工校正等敲擊和振動(dòng)等工作;影響船體總強(qiáng)度的主要焊接裝配工作應(yīng)當(dāng)在主機(jī)及軸系工作區(qū)域內(nèi)主甲板上下各建筑結(jié)構(gòu)安裝完畢前結(jié)束;拉線(xiàn)照光前與軸系有關(guān)的人字架、主機(jī)座、軸承座等零部件應(yīng)該裝配焊接完畢。　　2.2 尾軸鏜孔定位　　根據(jù)測(cè)定的軸系理論中心線(xiàn)劃出各類(lèi)圓以便鏜尾管內(nèi)孔及端面。鏜孔的質(zhì)量將保證尾管襯套壓裝、軸承間隙、密封安裝的質(zhì)量。鏜桿自重導(dǎo)致的撓度會(huì)影響鏜孔的質(zhì)量，必須通過(guò)提高鏜桿中間軸承來(lái)消除撓度以便很好地控制質(zhì)量。鏜桿中間軸承提得太高，對(duì)保證前后密封與軸的同心度不利，可能造成密封不嚴(yán)并且加速密封的磨損。但是鏜桿中間提高得太少也會(huì)導(dǎo)致磨損過(guò)大，溫度過(guò)高造成高溫報(bào)警，這種情況可以控制在所允許的溫: 回答者：網(wǎng)友

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