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有了彈簧為何還要減振器?

有了彈簧為何還要減振器?
提問者:網(wǎng)友 2017-02-24
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首先我們知道一個前提,就是當(dāng)車輛受到不平路面的振動和沖擊的時候,如果這些振動和沖擊直接從車輪傳遞到車身,那么車輛的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性都會很差。 好了,現(xiàn)在再給你解釋一下為什么車輛懸架既需要彈性元件(螺旋彈簧、油氣彈簧等)還需要阻尼元件(減振器)。為了減少前面提到的路面對車輛的振動和沖擊,需要彈簧把這些吸收振動和沖擊的能量,說白了,彈簧在懸架中就是一個儲能元件,但是暫時儲存起來還不行,還要把這些對車輛乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性不利的能量消耗掉,這是就輪到減振器登場了,液壓式減振器的工作原理是當(dāng)車架與車橋作往復(fù)相對運動,而活塞在缸筒內(nèi)往復(fù)運動時,減振器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔,此時,孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)摩擦便形成對振動的阻尼力,使車身和車架的振動能量轉(zhuǎn)化為熱能,而被油液和減振器殼體所吸收,然后散到大氣中。簡單的說就是,將動能轉(zhuǎn)化為熱能。如果減振器在試驗臺連續(xù)運轉(zhuǎn)幾分鐘,減振器貯油缸外壁會變得非常熱,甚至燙手,就是這樣的道理。不知道這樣講明不明白?
回答者:網(wǎng)友
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