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雪鐵龍c5發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶如何對(duì)

由于第接觸雪鐵龍?jiān)bC5 發(fā)機(jī)知道規(guī)皮帶何曲軸跟凸輪軸沒(méi)任何置點(diǎn)急需圖: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-11

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VTCS變渦流控制閥變渦流控制系統(tǒng)其相于自吸氣式增壓通節(jié)流門(mén)控制使發(fā)機(jī)同工況進(jìn)氣形同進(jìn)氣渦流使由噴油器噴霧狀燃油與空氣更混合保證燃燒充發(fā)機(jī)采用渦流控制閥系統(tǒng)根據(jù)發(fā)機(jī)同負(fù)荷改變進(jìn)氣流量改善發(fā)機(jī)力性能進(jìn)氣孔縱向兩通道渦流控制閥安裝通道內(nèi)由進(jìn)氣歧管負(fù)壓打關(guān)閉控制進(jìn)氣管空氣通道發(fā)機(jī)負(fù)荷或低于某轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)受ECU控制真空電磁閥關(guān)閉真空度能進(jìn)入渦流控制閥部真空氣室渦流控制閥關(guān)閉由于進(jìn)氣通道變產(chǎn)強(qiáng)渦流提高燃燒效率節(jié)約燃油發(fā)機(jī)負(fù)荷增或高于某轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)ECU根據(jù)轉(zhuǎn)速、溫度、進(jìn)氣量等信號(hào)真空電磁閥電路接通真空電磁閥打真空度進(jìn)入渦流控制閥渦流控制閥打進(jìn)氣通道變提高進(jìn)氣效率改善發(fā)機(jī)輸功率進(jìn)氣渦流促進(jìn)汽油蒸發(fā)及與空氣均勻混合提高燃燒效率電控進(jìn)氣渦流某些轎車(chē) (特別采用稀燃技術(shù)轎車(chē) )應(yīng)用較其結(jié)構(gòu)進(jìn)氣口附近增設(shè)渦流控制閥通 ECU采集轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門(mén)度、冷卻水溫等信號(hào)并加處理控制其旋轉(zhuǎn)角度引導(dǎo)氣流偏轉(zhuǎn)產(chǎn)渦流調(diào)節(jié)渦流比實(shí)現(xiàn)渦流控制新馬自達(dá)6采用變進(jìn)氣渦流控制系統(tǒng)VTCS3750rpm停止作保證扭矩實(shí)現(xiàn)其發(fā)機(jī)扭矩曲線(xiàn)圖看新發(fā)機(jī)功率扭距兩面都向低轉(zhuǎn)速面移由于新發(fā)機(jī)功率曲線(xiàn)向低轉(zhuǎn)速面移同速度轉(zhuǎn)速更低2000轉(zhuǎn)新機(jī)功率居比機(jī)要高15kW左右(50:35)新馬100公速2000轉(zhuǎn)(馬100公2500轉(zhuǎn))看主要5檔省油維持100公速需要50kW左右功率機(jī)35kW顯能維持100公速再看機(jī)功率曲線(xiàn)2500轉(zhuǎn)達(dá)50kW新馬6發(fā)機(jī)性能燃油經(jīng)濟(jì)性提高能完全歸功于VTCS技術(shù)種改進(jìn)共同作用結(jié)VTCS應(yīng)用顯其忽視重要技術(shù) 韓現(xiàn)代轎車(chē)所發(fā)CVVT種通電液壓控制系統(tǒng)改變凸輪軸打進(jìn)氣門(mén)間早晚控制所需氣門(mén)重疊角技術(shù)項(xiàng)技術(shù)著重于第字母C (Continue連續(xù))強(qiáng)調(diào)根據(jù)發(fā)機(jī)工作狀況連續(xù)變化控制氣門(mén)重疊角改變氣缸進(jìn)氣量發(fā)機(jī)低速負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)(怠速狀態(tài))應(yīng)延遲進(jìn)氣門(mén)打間減氣門(mén)重疊角穩(wěn)定燃燒狀態(tài);發(fā)機(jī)低速負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)(起步、加速、爬坡)應(yīng)使進(jìn)氣門(mén)打間提前增氣門(mén)重疊角獲更扭矩;發(fā)機(jī)高速負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)(高速行駛)應(yīng)延遲進(jìn)氣門(mén)打間減氣門(mén)重疊角提高發(fā)機(jī)工作效率;發(fā)機(jī)處于等工況(速勻速行駛)CVVT相延遲進(jìn)氣門(mén)打間減氣門(mén)重疊角目減少燃油消耗降低污染排放 CVVT系統(tǒng)包含零件:油壓控制閥、進(jìn)氣凸輪齒盤(pán)、曲軸止應(yīng)器、凸輪位置應(yīng)器、油泵、引擎電控制單元(ECU) 進(jìn)氣凸輪齒盤(pán)包含:由規(guī)皮帶所帶外齒輪、連接進(jìn)氣凸輪內(nèi)齒輪與能內(nèi)外齒輪間移控制塞塞移塞螺旋齒輪改變外齒輪位置進(jìn)改變效塞移量由油壓控制閥所決定油壓控制閥電控制閥其機(jī)油壓力由油泵所控制電腦(ECU)接受輸入信號(hào)例引擎轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣空氣量、節(jié)氣門(mén)位置、引擎溫度等決定油壓控制閥操作電腦利用凸輪位置應(yīng)器及曲軸位置應(yīng)器決定實(shí)際進(jìn)氣凸輪氣門(mén) 發(fā)機(jī)啟或關(guān)閉油壓控制閥位置受改變使進(jìn)氣凸輪于延狀態(tài)引擎怠速或低速負(fù)荷處于延位置比增進(jìn)引擎穩(wěn)定工作狀態(tài)符合則進(jìn)氣凸輪提前位置低速高負(fù)荷則處于提前角位置增加扭矩輸高速符合則處于延遲位置利于高轉(zhuǎn)速操作引擎溫度較低凸輪位置則處于延遲位置穩(wěn)定怠速降低油耗: 回答者：網(wǎng)友

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