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法拉利F330的最高時(shí)速是多少？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-19

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　　原來，號(hào)稱法拉力生產(chǎn)的有史以來最快的公路汽車——全球限量發(fā)售的Ezno便是F330的原形。能將雍容華貴與風(fēng)弛電掣統(tǒng)一在一輛車上，也許只有法拉力Enzo了。這輛擠身世界汽車最呤彼僨?0名排行榜的超級跑車，極速350千米/秒，靜止加速到100公里只要3.65秒，這兩個(gè)參數(shù)使得其他以速度為傲的跑車都黯然失色。Enzo采用了大量F1的技術(shù)，并配備F1的順序換檔變速箱和超大的碳纖陶瓷剎車碟。雖然該車的馬力高達(dá)驚人的660匹，但是卻非常容易駕駛。車身采用無骨架式車身，車頭的進(jìn)氣口是采用的是法拉力經(jīng)典的氣流控制系統(tǒng)技術(shù)，可以是車輛高速行駛時(shí)不會(huì)發(fā)飄，車的底盤是全封閉的加上一些導(dǎo)氣管道，有助于增加汽車的下壓力。所有這些都保證了Enzo無與倫比的速度——不管是在彎角還是在直道上，它都是超越顛峰的典范。　　Enzo尾部的繞流板會(huì)隨著速度自動(dòng)的調(diào)整，它通過位于車頭進(jìn)氣口的風(fēng)量測試儀來改變車身的下壓力。當(dāng)車速達(dá)到300公里/小時(shí)的時(shí)候，下壓力使驚人的775公斤，這樣做的目的是減小車子的阻力，獲得更加高的車速。而新車型也同樣考慮了阻力的問題，設(shè)計(jì)車的外型本身就計(jì)算了阻力，而在安裝全新出臺(tái)的與該車配套的TP配件之后，尾部重量會(huì)增加從而可以達(dá)到更高的速度。　　據(jù)悉，F(xiàn)330除了外觀酷似法拉力Enzo之外，在性能上絕對超越之前所有車型。各項(xiàng)性能數(shù)值——包括扭力，剎車強(qiáng)度，防震力，防滾，方向盤靈敏度以及車身重量都將會(huì)出現(xiàn)很大程度的改善。外貌和從法拉力一級方程式賽車處直接借鑒的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)，幾乎是忽略了美學(xué)作用的傾心的被塑造為只為一個(gè)目標(biāo)而存在的跑車――那就是速度！Enzo是第1款和賽車一樣采用碳材料制造剎車盤。而游戲中新車也由此借鑒，從而克服了噪音過大、磨損以及在氣溫較低的時(shí)候剎車性能不佳的問題。　　在實(shí)際任務(wù)或者比賽中，車子的優(yōu)劣，除了過彎性能，同時(shí)也表現(xiàn)在加速性能上。例如A區(qū)的山路，沒有可以讓愛車盡情發(fā)揮極速的路段，剛提速到一定階段，馬上就要換檔，根本不可能達(dá)到最高速度。跑這類路，光有足夠高的理論極限速度是不夠的，關(guān)鍵還是起步，仍然是拿最流行的雙子和新車天蝎來比，無論是在從一檔提到三檔的時(shí)間，還是150馬后的加速，新車都優(yōu)于后兩者，雖然單次的差距并不十分明顯，但在多彎賽道上比賽時(shí)，多次差時(shí)的累積效果必將形成絕對的優(yōu)勢。　　單從性能上來說，F(xiàn)330應(yīng)該屬于S類車，需要CT點(diǎn)才能購買。但筆者認(rèn)為，無論花多少錢，只要能擁有一輛自己的法: 回答者：網(wǎng)友

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