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跑車的發(fā)動(dòng)機(jī)是前置多還是后置多?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-23

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超級(jí)跑車一般都是中置發(fā)動(dòng)機(jī),但也有例外,像法拉利599GTB、奔馳SLR邁凱輪是前置發(fā)動(dòng)機(jī),但也是在前軸靠駕駛室的位置. 為什么發(fā)動(dòng)機(jī)要中置?這是因?yàn)橹兄冒l(fā)動(dòng)機(jī)的車重心穩(wěn),后置發(fā)動(dòng)機(jī)的(包括后驅(qū))容易實(shí)現(xiàn)漂移.前置發(fā)動(dòng)機(jī)(包括前驅(qū))的車容易推頭. 中置發(fā)動(dòng)機(jī)重心穩(wěn),高速跑起來穩(wěn)健,所以一般超級(jí)跑車的發(fā)動(dòng)機(jī)都是中置(包括像蘭博基尼、帕加尼、保時(shí)捷卡雷拉GT、法拉利F430、法拉利恩佐、法拉利FXX、布加迪威龍等等). 法拉利、蘭博基尼都是后置后驅(qū)的多吧？一般來說汽車發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式正如你說的這三種情況，驅(qū)動(dòng)形式則分為兩種情況。前置前驅(qū)（FF）：發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)。經(jīng)濟(jì)型小車用得比較多。前置后驅(qū)（FR）：發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪驅(qū)動(dòng)。一般的中高級(jí)豪華車或一般的跑車較多的使用這種形式。后置后驅(qū)（RR）：發(fā)動(dòng)機(jī)后置，后輪驅(qū)動(dòng)。一般超級(jí)跑車喜歡采用這種形式。中置后驅(qū)（MR）：發(fā)動(dòng)機(jī)中置，后輪驅(qū)動(dòng)。也有車型采用這種形式，相對(duì)而言，比較少。剩下的“后置前驅(qū)”，“中置前驅(qū)”，基本上不存在這種不太科學(xué)的布置形式。再來分析一下，各種形式的特點(diǎn)： FF，最大的特點(diǎn)就是便于布置發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)在車內(nèi)的空間方面也獲得了最大化的效果。而前置的優(yōu)點(diǎn)是，外觀上比較好接受，使車子前面稍長，后面稍短。由于前驅(qū)的關(guān)系，傳動(dòng)軸也短了，效率相對(duì)來說提高了。對(duì)于排量，功率較小的車子而言，效果顯著，減少了動(dòng)力損失。所以，這種形式受經(jīng)濟(jì)車型的青睞。但是缺點(diǎn)也明顯，相對(duì)而言，操控性稍微差了一些。 FR，最大的特點(diǎn)就是操控性更強(qiáng)，穩(wěn)定性更高，因?yàn)橄啾菷F車種而言，前輪的功能減少了一項(xiàng)驅(qū)動(dòng)功能。缺點(diǎn)也較為顯著，車內(nèi)空間相對(duì)而言變小了一點(diǎn)。傳動(dòng)軸變長了，傳遞效率變差了。但是對(duì)于大功率的車子而言，這點(diǎn)損失還是可以接受的。一般中高級(jí)車子喜歡采用這種布置形式。還補(bǔ)充個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是相對(duì)FF來說，前后的配重比例會(huì)稍微好一點(diǎn)。 RR，保時(shí)捷、法拉利、蘭博基尼等等跑車都喜歡采用，原因較為簡(jiǎn)單，就是為了車輛的前后配重比例更趨合理。同時(shí)，也減少了傳動(dòng)軸的長度，減少功率損耗。缺點(diǎn)：采用的車型少，造價(jià)偏高。 MR，某些小型跑車也喜歡采用這種形式，原因和RR有點(diǎn)類似。但是，由于發(fā)動(dòng)機(jī)中置的關(guān)系，駕駛艙會(huì)變得較小。這種設(shè)計(jì)思路主要是從車輛的前后完美配重出發(fā)的。前后重量比例較好。超跑的標(biāo)準(zhǔn)之一就是MR的布局...MR比起FR操控要好..比起FF和4WD在沒有LSD的影響下加速力和扭力: 回答者：網(wǎng)友

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