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誰知道斯巴魯?avcs引擎操作原理？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-22

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大部分主流車型都配備該系統(tǒng)： ? 奧迪 2.0 ——進氣凸輪軸連續(xù)可變 ? 奧迪 3.0 V6 ——進氣凸輪軸連續(xù)可變，排氣凸輪軸分兩段可調(diào) ? 奧迪 V8 ——進氣凸輪軸分兩段可調(diào)，排氣凸輪軸不可變 ? 寶馬 Double Vanos ——進排氣均連續(xù)可變法拉力 360 Modena ——排氣分兩段可調(diào)? 菲亞特 ( 阿爾法 ) SUPER FIRE ——進氣分兩段可調(diào)? ? 福特 Puma 1.7 Zetec SE ——進氣分兩段可調(diào) ? 福特 Falcon XR6's VCT ——進氣分兩段可調(diào) ? 捷豹 XJ-V6 and updated XJ-V8 ——進氣連續(xù)可調(diào) ? 蘭博基尼 Diablo V12 since SV ——進氣分兩段可調(diào) ? 馬自達 MX-5's S-VT ——進氣連續(xù)可調(diào) 梅塞德斯 V6 and V8 ——進氣分兩段可調(diào)? ? 日產(chǎn) QR four-pot and V8 ——進氣連續(xù)可調(diào) ? 日產(chǎn) VQ V6 ——進氣連續(xù)可調(diào) ? 日產(chǎn) VQ V6 since Skyline V35 ——進氣電子調(diào)教 ? 保時捷 Variocam ——進氣分三段可調(diào) PSA /? 雷諾 3.0 V6 ——進氣分兩段可調(diào) ? 雷諾 2.0-litre ——進氣分兩段可調(diào) ? 斯巴魯 AVCS ——進氣分兩段可調(diào) ? 豐田 VVT-i ——大部分為進氣連續(xù)可變，有些也配備了排氣連續(xù)可變 ? 沃爾沃 L4 、 L5 、 L6 發(fā)動機平臺——進氣連續(xù)可調(diào) ? 大眾 VR6 ——進氣連續(xù)可調(diào) ? 大眾 ( 奧迪 ) W8 and W12 ——進氣連續(xù)可調(diào)，排氣分兩段可調(diào) 答案補充雖然結(jié)構(gòu)與本田不同，但這套系統(tǒng)實際是結(jié)合了現(xiàn)有的VVTI技術(shù)和本田的VTEC技術(shù)。像VVTI一樣，這套可變氣門正時系統(tǒng)也是通過發(fā)動機的管理系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、加速度、上坡、下坡等參數(shù)，計算出合適的氣門正時，并通過布置在凸輪軸末端的一個液壓機構(gòu)來控制。此外其相位角能在0-60度范圍內(nèi)連續(xù)可變。因此氣門正時能與發(fā)動機的工作完美匹配。 VVTL-I與傳統(tǒng)的VVTI相比，多出的這個“L”代表的是氣門行程。當轉(zhuǎn)速增加到極限的時候，滑塊在液壓的作用下，被推到液壓頂桿的間隙中。高速凸輪開始有效的工作。在高速凸輪的驅(qū)動下，氣門開啟的持續(xù)時間更長，此時行程也更長（就像本田的VTEC一樣，氣門開啟行程和打開持續(xù)時間都取決于凸輪軸的形狀）。 VV: 回答者：網(wǎng)友

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