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進(jìn)口鈴木超級(jí)維特拉的動(dòng)力系統(tǒng)如何？

謝謝~: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-19

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時(shí)速超過(guò)80km/h，再次踩下油門(mén)還能感覺(jué)到明顯的加速，拉到120km/h可謂一氣呵成，這種感覺(jué)在過(guò)去的2.0車型上是無(wú)論如何也感受不到的。雖然動(dòng)力充沛，但我們還是能夠感覺(jué)到變速箱的D擋是省油設(shè)定，在掛D擋行駛時(shí)，變速箱會(huì)盡量升至較高的檔位，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在一個(gè)較低轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間。雖然在地板油駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)強(qiáng)制降擋，但整個(gè)過(guò)程還是有些拖泥帶水，并且只要稍稍抬起油門(mén)，變速箱還會(huì)自作聰明的升一檔，在需要充足動(dòng)力（如超車）時(shí)，顯得并不是那么得心應(yīng)手。不過(guò)這也沒(méi)有關(guān)系，用限制擋既可。鈴木的這款四檔變速箱雖然沒(méi)有常見(jiàn)的手動(dòng)模式，不過(guò)它的蛇形檔位卻設(shè)計(jì)的相當(dāng)出色，與豐田的一些車型一樣，“3”擋和D擋被設(shè)計(jì)在同一條直線上。需要足夠動(dòng)力時(shí)，只需橫向撥動(dòng)擋桿既可，這甚至比很多手自一體變速箱的手動(dòng)模式還要利索。在經(jīng)過(guò)反復(fù)的幾次將當(dāng)操作之后，我們又發(fā)現(xiàn)了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的另一個(gè)特點(diǎn)，那就是全轉(zhuǎn)數(shù)段內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)都很出色。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)從2500轉(zhuǎn)就開(kāi)始明顯發(fā)力，一直持續(xù)到6500轉(zhuǎn)斷油也不會(huì)有衰減。如果能運(yùn)用檔位將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)保持在4000轉(zhuǎn)左右，還會(huì)有明顯的推背感，甚至讓你忘了自己開(kāi)的是一臺(tái)SUV。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)和很多2.0排量的轎車不相上下，能夠出現(xiàn)在一款偏向越野的SUV上，確實(shí)是難能可貴的。這一特性對(duì)高速公路上超車非常有用，也讓這款車在與其他同排量城市SUV競(jìng)爭(zhēng)時(shí)顯得底氣十足。而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)控制的非常出色，怠速時(shí)幾乎感覺(jué)不到任何噪音和震動(dòng)，即使拉到6000轉(zhuǎn)，也沒(méi)有任何擾人的震動(dòng)。噪音要到3000轉(zhuǎn)以上才比較明顯，但卻并不難聽(tīng)。此外，變速箱換擋也很平順，雖然只有四個(gè)檔，但頓挫感幾乎察覺(jué)不到。: 回答者：網(wǎng)友

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