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什么叫賽車輪胎的偏載?怎么測量?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-29

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由于車上安裝的部件不同，是車上的載重分布不均勻，使車輪承載的不平衡，這就是偏載在偏載的評論里，一般用“質(zhì)心”來表示(整車質(zhì)量的中心點) 這個質(zhì)心，可以偏前偏后，偏左偏右，在汽車運行時，會影響到整車的穩(wěn)定性適當而合理的偏載，有助于汽車的運動性能，尤其是高速運行的賽車對于賽車，一般來說，承載質(zhì)量最大的就是發(fā)動機所以，發(fā)動機的布置，就可以決定賽車的質(zhì)心位置一般的汽車，為了發(fā)動機布置方便，就將發(fā)動機放在車輛前部，并采用前輪驅(qū)動，這就是所謂的“前置前驅(qū)”，“質(zhì)心偏前” 但這樣的布置，當汽車在高速剎車時，會產(chǎn)生前傾的趨勢，再加之質(zhì)心在前，就加重了這種前傾，使前輪的負載大大的加重，在制動力不變的情況下，會嚴重影響剎車效果;在彎道時，會增加汽車轉(zhuǎn)彎的半徑，產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足所以，賽車跑車，都采用“中置發(fā)動機”，就是將質(zhì)心放在兩軸中間，并配合采用后輪驅(qū)動(后輪驅(qū)動的高速轉(zhuǎn)向性能比較好，容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過度) 這樣，當汽車運動時，前后軸重量的分配就比較均勻，在加速、減速、彎道時，產(chǎn)生的不平衡趨勢相對就小這種中置發(fā)動機，一般將發(fā)動機布置在駕駛室后側(cè)，但也有例外，比如奔馳的SLR，將發(fā)動機布置在前，但質(zhì)心仍然在兩軸中間，還是屬于中置發(fā)動機關(guān)于左右的偏載，一般在汽車設(shè)計時，都盡量使左右質(zhì)量保持平衡，所以左右的偏量也就比較小了當然，比如F1賽車這樣的，還要經(jīng)過“風(fēng)洞試驗”，來測量賽車在空氣高速流動動力下，其四個車輪的載重量一般要使驅(qū)動輪得到足夠的下壓力，保持足夠的抓地力;同樣也要有適當?shù)霓D(zhuǎn)向輪下壓力，保持賽車高速過彎時的“循跡性能” 測量方法在地面安裝有“地磅”，使車輪壓在地磅上，來測量前后軸或單個車輪的載荷，通過計算，來測量偏載: 回答者：網(wǎng)友

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