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現(xiàn)在一線品牌汽車主要應(yīng)用那種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-13

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汽油直噴引擎：一般的汽油引擎使用電子控制式燃料噴射系統(tǒng)。注射器安裝在吸氣端口，噴射的燃料在吸氣端口與空氣混合均勻后進(jìn)入到燃燒室。在汽油直噴引擎，只有空氣吸入到燃燒室，燃料被精確控制的注射器直接噴射到燃燒室。這個(gè)方式不論是使混合氣均勻，還可以形成成層氣。從而達(dá)到高功率，低耗油量。動(dòng)力性能★★★★ 油品要求★★★★★ 耐用性能★★★★ 維修難度★★★★ 養(yǎng)護(hù)成本★★★★☆ VVT引擎：發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)技術(shù)(VVT, Variable Valve Timing)是近些年來被逐漸應(yīng)用于現(xiàn)代轎車上的新技術(shù)中的一種，發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變氣門正時(shí)技術(shù)可以提高進(jìn)氣充量，使充量系數(shù)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率可以得到進(jìn)一步的提高。如今如本田的i-VTEC、豐田的VVT-i等也都是源自VVT的發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)。動(dòng)力性能★★★☆ 油品要求★★★ 耐用性能★★★★★ 維修難度★★ 養(yǎng)護(hù)成本★★ 機(jī)械增壓引擎：此類增壓器是以不增加引擎排氣量為前提，使動(dòng)力輪輸出提升的方法。是直接利用引擎出力來驅(qū)動(dòng)增壓器，再將高密度空氣送入汽缸內(nèi)以提高引擎的輸出功率。動(dòng)力性能★★★★ 油品要求★★★☆ 耐用性能★★★★ 維修難度★★★★ 養(yǎng)護(hù)成本★★★★★ 渦輪增壓引擎：渦輪增壓器就是一個(gè)氣泵，由發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣來驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器一側(cè)的葉輪，當(dāng)它越轉(zhuǎn)越快時(shí)，另一側(cè)的葉輪也在同步加快，增大了進(jìn)入燃燒室的進(jìn)氣量。油品要求★★★☆ 耐用性能★★★☆ 維修難度★★★☆ 養(yǎng)護(hù)成本★★★★ 轉(zhuǎn)子引擎：現(xiàn)代的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)由繭形殼體(一個(gè)三角形轉(zhuǎn)子被安置在其中)組成。轉(zhuǎn)子和殼體壁之間的空間作為內(nèi)部燃燒室，通過氣體膨脹的壓力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。和普通內(nèi)燃機(jī)一樣. 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)必須在其工作室中相繼形成進(jìn)氣、壓縮、燃燒和排氣四個(gè)工作過程。如果將三角形的轉(zhuǎn)子放置在圓形殼體的中心部，工作室將不會(huì)隨著殼體內(nèi)部轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)而在體積上發(fā)生變化。即使空燃混合氣在那里點(diǎn)燃，燃燒氣體的膨脹壓力也僅作用在轉(zhuǎn)子的中部，不會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)。這就是為什么殼體的內(nèi)側(cè)圓周被設(shè)計(jì)成旋輪線外形并和安裝在偏心軸上的轉(zhuǎn)子組裝在一起的原因。因此，每轉(zhuǎn)一圈，工作室的體積變化兩次，從而實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的四個(gè)工作過程。.. 動(dòng)力性能★★★★★ 油品要求★★★★ 耐用性能★★★ 維修難度★★★★★ 養(yǎng)護(hù)成本★★★★★ 水平對(duì)置引擎：水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞平均分布在曲軸兩側(cè)，在水平方向上左右運(yùn)動(dòng)。使發(fā)動(dòng)機(jī)的整體高度降低、長(zhǎng)度縮短、整車的重心降低，車輛: 回答者：網(wǎng)友

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