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雷克薩斯CT200h混合動(dòng)力的原理誰(shuí)知道啊?

問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-08-18
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雷克薩斯的混合動(dòng)力車型在啟動(dòng)后,車內(nèi)實(shí)現(xiàn)了電路系統(tǒng)的接通,低速起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)根本不需要啟動(dòng),由儲(chǔ)藏在蓄電池內(nèi)的電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)就能輕松將車子移出停車位。全車的安靜程度真實(shí)難以想象。 當(dāng)車輛在啟動(dòng)、低速行駛或不需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外動(dòng)力時(shí),僅由電動(dòng)馬達(dá)來(lái)提供車輛驅(qū)動(dòng)力。此刻車輛安靜運(yùn)行,且不會(huì)消耗一點(diǎn)汽油,也不會(huì)排放廢氣。這也是為什么當(dāng)我啟動(dòng)雷克薩斯CT200h之后,感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)車速提升時(shí),系統(tǒng)將自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力來(lái)源并適時(shí)地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 并且雷克薩斯的混合動(dòng)力還配備了減速動(dòng)能回收剎車系統(tǒng),也是雷克薩斯Hybrid Drive的特色之一。當(dāng)踩下剎車時(shí),原本要流失的制動(dòng)能量被回收轉(zhuǎn)換成電能,并儲(chǔ)存在HV電池中。雷克薩斯Hybrid Drive車型的發(fā)動(dòng)機(jī)與Hybrid電動(dòng)馬達(dá)之間的搭配提供了適時(shí)的動(dòng)力輸出,不僅環(huán)保還能滿足駕駛車輛時(shí)的加速性能需求。 雷克薩斯CT200h采用了HV電池(Hybrid Vehicle Battery),鎳氫HV電池組位于后座后方及后軸中間位置。HV電池除了在車輛啟動(dòng)、低速行駛時(shí)提供電力給電動(dòng)馬達(dá)以驅(qū)動(dòng)車輛外,還能儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)能和回收剎車時(shí)的減速動(dòng)能。 不僅如此,雷克薩斯的發(fā)動(dòng)機(jī)還有獨(dú)有的阿特金森循環(huán)技術(shù),阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是可以通過(guò)推遲進(jìn)氣門關(guān)閉,在壓縮沖程從進(jìn)氣門排出部分燃?xì)?,減少進(jìn)氣量。使用阿特金森循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程和做功行程時(shí),活塞的位移是不一樣的,設(shè)計(jì)和技術(shù)上都比使用奧拓循環(huán)的復(fù)雜,當(dāng)然燃油效率也比奧托循環(huán)更高一些。以上源自潤(rùn)華雷克薩斯技術(shù)講堂。
回答者:網(wǎng)友
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