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求機械調(diào)速發(fā)電機組改裝電子調(diào)速方案？？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-31

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發(fā)電機組機械調(diào)速器改裝電子調(diào)速器方案 1、概述柴油發(fā)電機組由發(fā)動機、發(fā)電機、水箱以及控制系統(tǒng)四個主要部分組成。發(fā)動機為主要核心部分，現(xiàn)發(fā)動機為手動調(diào)速，手動調(diào)速即發(fā)動機起動時手動調(diào)節(jié)油門使發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速，當負載過大或過小是不能及時調(diào)節(jié)油門，使發(fā)動機達到一定的穩(wěn)定狀態(tài)；發(fā)電機為第二核心部分，發(fā)動機轉(zhuǎn)動發(fā)電機才能發(fā)電，而有時過載使用會同時造成發(fā)動機、發(fā)電機同時受到損害，嚴重會造成柴油發(fā)電機組報廢；水箱主要用發(fā)動機降溫，也是發(fā)電機組正常使用的一項必不可少的一部分；控制系統(tǒng)既可以控制發(fā)動機速度（前提電子調(diào)速系統(tǒng)）和保護發(fā)動機也可以保護發(fā)電機，使柴油發(fā)電機組正常使用，也可以提高柴油發(fā)電機組的使用壽命，是柴油發(fā)電機組必不可少的一部分。機調(diào)柴油發(fā)電機組即手動調(diào)節(jié)油門，沒有電子調(diào)速器，沒有控制系統(tǒng)，沒有發(fā)動機保護裝置，沒有發(fā)電機的保護（如：電壓，電流，功率，功因等電氣測量），直接影響到發(fā)電機的運行安全和后端負載的用電安全。 2、電子調(diào)速器的組成及工作原理如圖1，電子調(diào)速器由電源開關(guān)，電瓶控制，轉(zhuǎn)速傳感器，轉(zhuǎn)速控制器，電磁執(zhí)行器，怠速/額定轉(zhuǎn)換開關(guān)，微調(diào)電位器，停機按鈕組成。如圖2，電磁執(zhí)行器做為電子調(diào)速器的執(zhí)行機構(gòu)，通過控制電磁執(zhí)行器的線圈電流，控制執(zhí)行器的位移，電磁執(zhí)行器驅(qū)動柴油機的噴油泵齒條來回運動，從而控制柴油機的燃油大小，再通過熱能轉(zhuǎn)換，柴油機輸出動力扭矩，動力扭矩與負載阻力矩相互作用形成發(fā)動機轉(zhuǎn)速輸出，所以，控制電磁執(zhí)行器的電流大小即可以控制柴油機的轉(zhuǎn)速。發(fā)動機的理想轉(zhuǎn)速由轉(zhuǎn)速設定電位器和外部微調(diào)電位器設定，實際轉(zhuǎn)速由安裝在飛輪齒圈上的磁電式轉(zhuǎn)速傳感器所采集，其輸出是幾伏到幾十伏的正玄交流電壓信號。此信號經(jīng)過F/V電路轉(zhuǎn)換為直流電壓，與轉(zhuǎn)速設定值比較后得到轉(zhuǎn)速偏移量，該偏差經(jīng)PID 1調(diào)節(jié)器運算放大后得到發(fā)動機燃油輸出量的位置值，即執(zhí)行器穩(wěn)態(tài)輸出指令的位置，該指令位置與當前電磁執(zhí)行器實際輸出位置比較后，得到位置偏差量，再經(jīng)過PID 2調(diào)節(jié)器運算放大后，轉(zhuǎn)化為PWM控制方式，向電磁執(zhí)行器輸出驅(qū)動電流，以改變電磁執(zhí)行器的輸出位置，帶動發(fā)動機噴油齒條向減小轉(zhuǎn)速偏差的方向運動，從而控制發(fā)動機在所設定的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運行。 3.電子調(diào)速器的安裝（1）安裝轉(zhuǎn)速傳感器，轉(zhuǎn)速傳感器應該安裝在發(fā)動機齒輪殼的檢視孔處，要特別注意，轉(zhuǎn)速傳感器與齒輪齒頂之間的距離應該是0.5-1.0毫米，安裝時可先將傳感器旋轉(zhuǎn)至齒頂，然后再退出約: 回答者：網(wǎng)友

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