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現(xiàn)代名圖冷車啟動抖動則么回事

: 問提問者：網友 | 2018-07-14

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解釋一下這個現(xiàn)象，不光是你是車有，140萬的奔馳S350都有這個現(xiàn)象。下面來詳細解釋一下。 1、汽車有個裝置叫碳罐，碳罐通過碳罐電磁閥通向發(fā)動機進氣管道。因為汽油是在不斷揮發(fā)的，為了不讓揮發(fā)的汽油直接進入空氣造成環(huán)境污染和浪費，汽車工程師設計了碳罐裝置，這個裝置里面是活性炭，用來存儲揮發(fā)的汽油。當適當的時候，碳罐電磁閥打開，存儲在碳罐的汽油進入進氣管道，參與燃燒。 2、汽車的噴油量由ECU控制，怠速時ECU會根據氧傳感器的數據來判斷該噴多少油。但是氧傳感器必須達到一定的溫度才能正常工作（好像是90多度，具體記不清了），所以，在冷車啟動的時候氧傳感器不工作，ECU只能按照一個預先設定的噴油量進行噴油，這個狀態(tài)叫做ECU開環(huán)工作狀態(tài)。就是不管你燃燒狀態(tài)合理不合理，老子ECU反正就給你噴這么多汽油。 3、汽車發(fā)動機只要一啟動就會有少量燃燒廢氣進入曲軸箱。廢氣的成分主要是未完全燃燒的汽油、機油蒸汽、燃燒的殘余物（炭顆粒）。曲軸箱廢氣不能直接排入空氣，一是從環(huán)保角度考慮，一是從經濟角度考慮。廢氣會通過曲軸箱真空管進入進氣管道再次參與燃燒。正是廢氣的循環(huán)燃燒，在進氣道（包括進氣歧管、進氣門）和活塞頂部產生積碳。這種積碳是非常正常的現(xiàn)象，雖然汽油本身就有清洗這些積碳的功能，但是積碳會越積越多，呈緩慢增長趨勢，這點主要是拜***汽油質量所賜，如果汽油很清潔，積碳會被汽油清洗，然后達到一個平衡點。清洗下來的積碳顆粒會有可能再次進入曲軸箱廢氣再次積累在進氣道，也有可能進入機油，還有可能進入排氣系統(tǒng)的三元催化器，或者堵塞在這里，或者排出去，大腳油門高轉速開車就是為了把三元催化器積累的炭顆粒沖出去。綜合上面的1、2、3就能分析出冷車啟動抖動的原因了：積碳干了會吸收汽油。在行車過程中，積碳是濕的，吸收汽油飽和了。停止噴油以后，積碳里面的汽油會揮發(fā)，停了一晚，假設積碳里面的汽油都揮發(fā)了，積碳變干了。在第2天早上啟動汽車的時候，進氣管道和活塞頂部的積碳會吸收汽油分子，導致實際進行燃燒的汽油減少，這個時候ECU又是按照固定噴油量噴的油。所以在混合氣體里面，氧氣多了，汽油少了，自然就點不燃，就會產生缺缸。4個缸只要有一個缸不燃燒做工，發(fā)動機就會很抖，抖幾下ECU就會報錯，發(fā)動機燈就會亮。為什么冷車啟動這種現(xiàn)象在冬天頻繁出現(xiàn)，夏天不出現(xiàn)呢？請參考第1點，碳罐。碳罐里的汽油在啟動時是會補充到進氣管道的。冬天的時候氣溫低，汽油也就揮發(fā)得少，碳罐: 回答者：網友

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