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鼓式制動器工作原理以及結構特點

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車輪鼓式制動器，它主要有固定部分、旋轉部分、張開機構、定位調整機構四大部分組成。固定部分為制動底板和制動蹄，制動底板用螺栓與橋殼上的凸緣連接，用來安裝或支承制動器部件，制動蹄上鉚接或黏結有摩擦片，是固定的摩擦元件，制動蹄下端孔與制動底板上支承銷的偏心軸頸作間隙配合支承，上端頂靠在輪缸的活塞頂塊上；旋轉部分為制動鼓，它用螺栓固定在車輪輪轂的凸緣上，隨同車輪旋轉，是旋轉的摩擦元件；張開機構主要元件為輪缸和活塞，用來張開制動蹄；定位調整機構主要由兩個調整凸輪和兩個偏心支承銷組成，用來保持和調整制動蹄和鼓具有正確的相對位置。汽車行駛制動時，制動器輪缸內產生較高的油壓，推動活塞使制動蹄張開，其上的摩擦片壓向高速旋轉的制動鼓上，產生摩擦力矩使汽車制動。制動解除時，制動蹄在復位彈簧作用下離開制動鼓復位，產生間隙，制動力消失。車輪鼓式制動器特點：制動效能高，能產生較大制動力，但熱穩(wěn)定性較差，因此貨車車輪普遍采用鼓式制動器。: 回答者：hdhdg

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