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東風1118G型載重車行駛跑偏

汽車不能保持直線行駛狀態(tài)，始終向右跑偏？: 問提問者：網友 | 2022-08-29

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故障現象：汽車不能保持直線行駛狀態(tài)，始終向右跑偏。假設與檢查、分析與判斷：該車轉向系統(tǒng)為整體式液壓助力結構，循環(huán)球式轉向機與液壓助力缸、液壓控制閥結合成一體，前懸架為鋼板彈簧式非獨立懸架。汽車始終向右跑偏的原因主要有四條，一是右側車輪的行駛半徑小于左側車輪的行駛半徑，如右側車輪氣壓偏低、磨損嚴重，鋼板彈簧松動、斷裂、車架及前橋變形等造成右側前后橋的軸距小于左側的軸距；二是右側車輪的行駛阻力大于左側車輪，如右側車輪有制動發(fā)咬、輪轂軸承過緊現象；三是整體式轉向機內的上下助力腔壓差過大，在行駛中，液壓助力裝置始終向右助力，如控制閥不在中間位置或回位不及時、油泵上的流量控制閥卡滯使泵油量過大、油路堵塞等；四是前輪定位失常。外觀檢查輪胎、鋼板、車架等均無明顯異常，測量左右輪軸距，其差值不到2mm，右側前后車輪無發(fā)咬現象，說明故障原因可能在液壓助力裝置。檢查轉向儲油罐，發(fā)現濾清器已不知去向，液壓油發(fā)黑且雜質較多，于是懷疑該車可能是因液壓油過臟，造成控制閥卡滯或油路堵塞。首先更換一只新的含有濾清器的儲油罐，并將液壓系統(tǒng)的液壓油放盡后對系統(tǒng)進行清洗，加足液壓油，進行排氣作業(yè)后上路試驗，跑偏情況有所改善，但向右跑偏的現象依然明顯。回廠后將車輛停放在水平地面上，在兩前輪下放入兩個轉向角檢測儀，轉向盤在中間位置時，兩前輪處于直線行駛狀態(tài)，檢測儀指針指向0°。啟動發(fā)動機，怠速運轉時，即發(fā)現轉向盤向右轉，但消除自由轉角后，轉向盤即停止轉動，這期間前輪并沒有發(fā)生偏轉。發(fā)動機轉速提高后，用手向右輕擊車輪，車輪隨即向右偏轉，但卻不能自動返回到原來的直線行駛狀態(tài)，向左輕擊車輪時，車輪并不偏轉。通過以上的檢查，說明控制閥很可能不在中間位置或閥體有卡滯現象。為證明這一假設，在高油管上串接一只油壓測試器，測量左右轉向至極限位置時的油壓，結果是右轉向時油壓大于向左轉向時的壓力。分解整體式轉向機時，發(fā)現控制閥的轉閥在閥體內運動不自如，為慎重起見，更換了一只新的轉向機，再次上路試驗，跑偏現象消失。診斷結論：控制閥卡滯，使轉向輪始終具有向右偏轉的趨勢，造成行駛跑偏。排除方法：更換轉向機。故障排除。: 回答者：商用車EPC查詢服務

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