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車架有什么類型

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-07

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　　一、公路賽車（roadracing）　　賽車的車架設(shè)計(jì)重點(diǎn)是保證高速騎行穩(wěn)定性，易于轉(zhuǎn)彎，操舵反應(yīng)迅速和在緊張的狀態(tài)下減少運(yùn)動(dòng)員力量的損失。上述前三大“優(yōu)點(diǎn)”的反面結(jié)果是：由于賽車低速檔的穩(wěn)定性較差，如果有任何的裝載即引起操控的惡化；騎車人要時(shí)刻注意行車的直線性；路面即使是很小的障礙物，都會(huì)引起重大事故。　　*坐管傾角在73到74度之間。車架尺寸小于21英寸（從中軸到坐管接片邊的長度）傾角即增加1度，大于24英寸則減小一度?！　?頭管傾角：73至74度。車架尺寸小于21度傾角減少2度，而車架尺寸大于24英寸增加1度?！　?前叉撓度：對于73度頭管傾角，撓度為11/2至13/4英寸，頭管傾角減小或增加1度，撓度相應(yīng)地減小或增加1/8英寸?！　?后下叉長度：16至161/2英寸。　　*落差：23/8至27/8英寸。中軸高度為11至101/2英寸?！　《⒐愤\(yùn)動(dòng)旅行單車（roadsporttouring）　　運(yùn)動(dòng)旅行車友在單車世界里是中量運(yùn)動(dòng)者，他們并不傾盡全力比賽，也不載重旅行，雖然單車上有掛包架和小掛包，里面只是當(dāng)天騎行途中的必需品。運(yùn)動(dòng)旅行車友的主要特征是穩(wěn)定，速度比賽車慢一些，他們要求的是運(yùn)動(dòng)的樂趣，并非競賽。　　*坐管傾角：72至73度。車架尺寸小于21英寸增加1度，大于24英寸則減少1度。　　*頭管傾角：72至73度。車架尺寸小于21英寸增加1度，大于25英寸則減少1度。　　*前叉撓度：對于73度的頭管傾角，撓度為1/3/4至2英寸。頭管傾角減小或增加1度，撓度相應(yīng)地減小或增加1/8英寸?！　?后下叉長度：161/2至171/2英寸?！　?落差：25/8至3英寸。中軸高度為103/4至10英寸?！　∪?、載重旅行單車（loadedtouring）　　載重旅行單車是路上的兩輪載重騾馬，即使加載了40至50磅的裝備，其良好的穩(wěn)定性和直線性令你可以一邊騎車一邊欣賞沿途美麗的風(fēng)景，不用擔(dān)心車子騎到路旁的溝里面，或者串出快車道。另外，車子在顛簸的路面騎行保持舒適，并有足夠的低速檔應(yīng)付爬坡的需要。只要不是競賽，不管載重或是不載重，這類單車都是一流的?！　?坐管傾角：71至72度。車架尺寸（rangeforframes）小于21英寸增加1度?！　?頭管傾角：71至72度。車架尺寸小于21英寸減少1度，車架尺寸大于25英寸則增加1度?！　?前叉撓度：對于72度頭管傾角，撓度為2至21/4英寸。頭管傾角每增加或減少1度則撓度相應(yīng)地增加或減少1/8度?！　?后下叉長度：17至18英寸。　　*落差：25/8至31/8英寸。中軸高度為103/4至101/4英寸?！　∷?、山地車（mountainbikes）　　山地車外形夠酷，俘虜了大多數(shù)車迷的靈魂。它的頭管和坐管傾角都比較小，有厚大粗紋的外胎，是崎嶇山路騎車的最佳選擇。美西型（三藩市北部最先開展越野運(yùn)動(dòng)）的頭管傾角更小些，以求得在加州“火徑”速降競賽中保持最大的穩(wěn)定性。專業(yè)水平的競賽車手更喜歡較大的頭管傾角，因?yàn)檫@樣可以更靈活地操控單車，美東的“采巖者”（rockpickers）喜歡這類車，就是因?yàn)槠溆懈玫牡退?，有利于障礙型操控?！　∮幸粠汀胺侍ワw行族”并非是競賽者，他們在馬路上騎著避震系統(tǒng)的山地車耀武揚(yáng)威臭美。但是話說回來，山地車騎起來確實(shí)是比其他車種更舒適，加上不怕路坑和碎玻璃渣，雖然速度不夠爽，但在城市馬路上是足夠了?！　‘?dāng)買了一輛山地車，要全面認(rèn)識各零部件，并了解如何使用。從前叉避震型號到前后輪雙避震型號，從完全的越野到速降型號，有太多的結(jié)構(gòu)不同于無避震的硬車架。如果是為了競賽（跳躍，攀爬，速降等），應(yīng)該選小車架，后下叉較短的車。　　*坐管傾角：70至73度。車架尺寸小于19英寸增加1度?！　?頭管傾角：69至72度。車架尺寸小于19英寸減少1度，而車架大于23英寸則增加1度?！　?前叉撓度：對于70度的頭管傾角，撓度是2至21/4英寸。頭管傾角減小或增加1度，撓度相應(yīng)地減小或增加1/8英寸。　　*后下叉長度：161/2至18英寸,對于真正攀爬來說可以更短?！　?落差：11/4至2英寸。中軸高度為12至111/4英寸。: 回答者：網(wǎng)友

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