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大家知道智能無級變速器嗎?
現(xiàn)有無級變速器技術中,由于普遍使用液壓系統(tǒng)和電子控制單元來共同組成的控制系統(tǒng)來控制傳動比,而液壓系統(tǒng)和電子控制單元成本較高,導致變速器成本較高,結構復雜,制造工藝繁瑣,壽命有限并且穩(wěn)定性較差。無級變速器完全機械式智能控制系統(tǒng),來解決上述問題,能夠自動檢測扭矩,并可根據(jù)所需扭矩自動改變最佳傳動比。從動軸和傳動軸之間通過柔性方式連接。在初始狀態(tài)下,主動輪保持最大工作半徑,從動輪保持最小工作半徑,實現(xiàn)最高傳動效率;當有動力從主動軸傳遞給從動盤軸時,在沒有太大阻力的情況下,可以將輸出動力直接通過從動軸傳遞給傳動軸;而在遇到較大阻力的情況下,傳動軸轉(zhuǎn)動受阻靜止,但從動輪在主動輪的驅(qū)動下,獲得動力旋轉(zhuǎn),通過機械式操作系統(tǒng)傳遞給機械式扭力記憶識別系統(tǒng),從而識別和記憶所需的扭矩,同時通過機械式操作系統(tǒng)來把扭力大小轉(zhuǎn)化為可調(diào)節(jié)錐盤的間距,引起可調(diào)節(jié)錐盤動盤在力的作用下向靜盤的相向運動,使可調(diào)節(jié)錐盤動盤與靜盤的間距縮小,從而擠壓金屬帶向直徑大的方向運動,以自動尋找相適應的傳動比,直至最大。機械式扭力記憶識別系統(tǒng)能夠記憶阻力的大小和原有的位置,當阻力減小時,可調(diào)節(jié)錐盤間隙增大,半徑減小,從而能夠?qū)ふ业阶钣行У膫鲃颖?。?)節(jié)約油耗20%-30%(2)成本是現(xiàn)有CVT的十分之一(3)實現(xiàn)變速器低故障率(4)使發(fā)動機使用壽命提高20%以上(5)大大降低對鋼帶的要求
問
提問者:網(wǎng)友
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2017-09-26
最佳回答
中國自主知識產(chǎn)權無級變速器1、洛陽:民營企業(yè)洛陽三明實業(yè)有限責任公司聘請60多名國內(nèi)外汽車變速器專家,歷時5年,于2002年攻克該項技術,填補了我國汽車核心零部件研制上的一項空白。今年6月初,實施該項技術產(chǎn)業(yè)化的洛陽聯(lián)合變速器有限公司掛牌成立,公司總經(jīng)理劉亞軍。但是目前,由于種種原因(包括自身技術和資金的原因),項目已經(jīng)陷入停滯。 2、北京:北京維艾迪(VIT)汽車科技有限公司是集汽車領域高新技術研究、產(chǎn)品設計開發(fā)、生產(chǎn)于一體的高新技術企業(yè)。重點研究領域:汽車無級變速器(CVT)系列,現(xiàn)已形成HN-CVT、TD-CVT、HNL、NKL四大體系,十大系列,50余種類型,上百種具體款式,公司CVT研發(fā)中心經(jīng)過長達8年深入研究發(fā)現(xiàn)并成功建立兩大全新核心理論體系,在此基礎上開發(fā)成功了HN-CVT、TD-CVT系列汽車無級變速器。但是,維艾迪(VIT)汽車的無級變速器技術成本過高,在民用行業(yè)中的應用性并不大。 3、長沙:由留美專家周云山教授組建了江麓容大的CVT研發(fā)團隊,曾主持完成了國家九五攻關項目和多項國家及省部級科技科研項目,具有多年從事汽車無級變速器產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗,取得了國內(nèi)領先、國際先進的研究成果。天津一汽已與公司達成了《合作開發(fā)汽車無級變速器技術協(xié)議》,委托江麓容大公司開發(fā)該廠批量最大的夏利N3及NBC平臺系列轎車(威姿、威樂、威志)的無級變速器。目前已經(jīng)具備量產(chǎn)的能力,由于國內(nèi)企業(yè)相關技術精度的問題,其可靠性和穩(wěn)定性尚比發(fā)達國家相距甚遠,在國內(nèi)主機廠的應用已經(jīng)陷入停滯。4、沈陽:沈陽越士達無極變速器有限公司是由國家“九五”科技攻關項目負責人、沈陽士達機械傳動技術研究所所長、東北大學程乃士教授投資興建的高新技術企業(yè),計劃建設年產(chǎn)能30萬套無級變速器等相關產(chǎn)品的生產(chǎn)研發(fā)中心。公司主要從事汽車及通用無級變速器的設計、研制、開發(fā),汽車及通用無級變速器和零部件的生產(chǎn)、銷售,以及相關的試驗設備與零部件制造設備的設計、生產(chǎn)與銷售,擁有6項專利及4項申請專利。但是目前,項目已經(jīng)渺無音訊。5、重慶:從2007中國汽車CVT國際學術研討會暨中國齒協(xié)CVT工作組成立大會上獲悉,由重慶工學院重慶汽車學院自主研發(fā)的汽車金屬帶式無級變速器(以下簡稱CVT)示范生產(chǎn)線已建成。這項技術獲得EM-CVT國家專利,但是量產(chǎn)卻遲遲不能進行。6、青島:同創(chuàng)偉業(yè)科技有限公司。這是一支年輕的隊伍,2008年10月份技術研制成功并經(jīng)過了初步臺架測試,技術一經(jīng)亮相,便引起國際的廣泛關注。據(jù)稱,他們的技術來源于北美汽車研究所,與其他國產(chǎn)技術仿制國外技術不同,他完全摒棄了傳統(tǒng)CVT利用液壓控制系統(tǒng)和電子控制單元進行控制的特點,而是完全采用機械式的控制系統(tǒng),使現(xiàn)有CVT成本大幅降低(是現(xiàn)有CVT的十分之一左右),節(jié)油20%-30%。也就是說,不但汽車能夠自由應用,摩托車也可應用(目前,摩托車電控CVT由于成本問題推廣受限)。據(jù)公司內(nèi)部人士透露,此技術已經(jīng)申請美國、日本、德國等世界發(fā)達國家專利。如果此技術屬實,則將是世界汽車業(yè)的革命性變革。
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