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摩托車檔位是“常嚙合式前進5檔返回”還是“回位式5速”的好？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-01-29

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回位式檔位就是國際檔，空檔在一檔和二檔之間。前進5檔返回就是5檔循環(huán)檔，空檔在一檔和五檔之間。不同的品牌特別是日系幾大品牌，有些名詞都有自己的叫法，習(xí)慣了就好。: 回答者：網(wǎng)友

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1國際檔稱為踩1挑2，他的作用是保護發(fā)動機齒輪不受操作不檔或空擋滑行的失誤打齒，但是不能滑行費油，也不好找空檔，空擋在1 2擋中間的小間隙里。國外的車都采用國際檔，空檔在1檔和2檔的中間，空檔往下踩是1檔，往上勾是2檔，然后連續(xù)上勾，每勾一次加一檔，到5檔為止（有的車型有6檔）。要從5檔減回空檔，要連續(xù)踩4次，不能直接從5檔踩回空檔。 2國內(nèi)機屬于我國改進的檔式，拆去了原來的12檔中間的檔位控制卡，通稱循環(huán)檔，他的作用是隨時切換高底檔，優(yōu)化了國際檔的遇坡難換檔，更適合我國坡多地形，能輕松駕駛，能滑行，省油，但是操作不熟的，容易高速時掛入1檔，引起打齒。國際檔制造工藝上要求應(yīng)該更高一些，因為國際檔的空檔在1檔和2檔之間，有的工藝不過關(guān)的國際檔位摩托車我騎過，從1檔勾2檔很不順，容易卡，其他檔位沒這個問題。循環(huán)檔除了制造可能稍簡單一些，還有一個是想空檔滑行更方便，5檔直接就踩成空檔了。但這也是循環(huán)檔的壞處，如果高速行駛中不小心從5檔踩成了1檔，人就飛出去了，而國際檔5檔踩1檔要踩4下，誤操作的可能性比較小。另外，國際檔，減檔是往下踩，正好和右腳踩剎車動作一致，減速減檔時左腳踩檔，右腳踩剎車，更順一些。萬物都是矛盾的，所以各有利弊: 回答者：網(wǎng)友

國際檔就是往復(fù)檔。往復(fù)式是形容掛檔次序的,不能循環(huán)；另有循環(huán)檔，即最高檔與空擋能通過一個掛檔步驟轉(zhuǎn)換；往復(fù)式（國際檔）則不能，只能通過多個掛檔步驟完成。其二，往復(fù)式的空擋一般在一檔與二檔之間，循環(huán)檔就是空擋在一檔與最高檔之間: 回答者：網(wǎng)友

從1檔勾2檔很不順，容易卡，其他檔位沒這個問題。循環(huán)檔除了制造可能稍簡單一些，還有一個是想空檔滑行更方便，5檔直接就踩成空檔了。但這也是循環(huán)檔的壞處，如果高速行駛中不小心從5檔踩成了1檔，人就飛出去了，而國際檔5檔踩1檔要踩4下，誤操作的可能性比較小。另外，國際檔，減檔是往下踩，正好和右腳踩剎車動作一致，減速減檔時左腳踩檔，右腳踩剎車，更順一些。: 回答者：網(wǎng)友

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