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途觀和昂科威的四驅(qū)性能誰(shuí)更強(qiáng)悍?

經(jīng)常跑爛路，所以更希望自己的車(chē)有個(gè)好的四驅(qū)系統(tǒng)，大家怎么看: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-03-29

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我應(yīng)該算準(zhǔn)SUV車(chē)主了，一直很關(guān)注這兩款車(chē)，至于它倆的四驅(qū)性能，我認(rèn)為昂科威要更為強(qiáng)悍。途觀采用的4MOTION號(hào)稱是全時(shí)四驅(qū)，其實(shí)是浪得虛名罷了。平時(shí)后輪只有區(qū)區(qū)10%的動(dòng)力分配，這跟一般適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)大同小異而已，如果前輪出現(xiàn)打滑，后輪最高可以分配到整車(chē)50%的動(dòng)力，后輪之間的扭矩不能自由分配昂科威的四驅(qū)系統(tǒng)前后軸扭矩分配比例最高為50:50，這些其實(shí)和途觀類(lèi)似，不過(guò)昂科威的優(yōu)勢(shì)在于它兩個(gè)后輪之間的扭矩可以在0-100之間自由分配，這就決定了它的四驅(qū)性能要高于途觀我舉例說(shuō)明一下昂科威的四驅(qū)優(yōu)勢(shì)吧，如果遇到前輪完全失效的情況下，途觀的后輪會(huì)先打滑，ESP介入后制動(dòng)，然后再嘗試脫困，時(shí)間會(huì)很長(zhǎng)而且效果一般;但昂科威就要輕松很多，由于后輪之間的扭矩可以自由分配，無(wú)論哪邊打滑，另一邊立刻抓地，脫困就會(huì)變得更輕松此外，昂科威的高配車(chē)型中的FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)可在“標(biāo)準(zhǔn)”、“旅行”、“運(yùn)動(dòng)”、“越野”四種模式間自由切換，為駕駛者提供了“四車(chē)合一”的駕駛感覺(jué)，適用于多種路況: 回答者：網(wǎng)友

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