汽配人首頁 > 問答首頁

吉利金剛與奇瑞QQ6總體相比哪部車比較好？

為什么？請說出原因??！謝謝……: 問提問者：網友 | 2017-07-09

最佳回答

超級靜音金剛境界——金剛“靜音”全揭秘在剛剛結束的金剛怠速噪音挑戰(zhàn)賽中，吉利金剛以41分貝的成績在眾車型中獨領風騷。在取得好成績的背后，是吉利人對造車工藝孜孜不倦的追求。如今，汽車已成為流動的家，而這個家的舒適溫馨取決于一個重要的元素，那就是噪音問題。對比37分貝的世界上轎車車內最低噪聲，金剛41分貝的怠速靜音在自主品牌轎車中已屬遙遙領先，究竟金剛如此高度與水平的超乎想象的靜音效果是如何達到的呢？吉利專門為金剛聘請了世界專業(yè)的汽車降噪公司——意大利Alipalia公司SCS技術中心的專業(yè)團隊進行專項NVH工程處理，提出系統(tǒng)的解決方案。新一代BOSCH 16氣門發(fā)動機，制造工藝優(yōu)良，本身噪音非常低；同時采用獨特下托架設計，有效的降低了噪音。發(fā)動機與車身完美匹配，3個支點分配合理，有效阻斷不同頻段噪音，有效減少車身震動。CAE高強度車身設計，打造靜謐舒適駕乘空間。車身剛度好，不僅能有效阻擋噪音進入車內，而且避免了鋼板產生共震的機會，將噪音控制在最小化。還有幾十處精益降噪隔音處理，采用大量先進科技的吸音、隔音急防震材質，有效降低了震動噪音。這些努力也使得金剛在在車內噪音方面達到了世界水準，在我國目前自主品牌轎車中更是遙遙領先。超級靜音也給金剛全面、出色的性能和優(yōu)越的性價比增添了厚重的砝碼。超級靜音，四大“靜”技——金剛“靜音”全揭秘話說怠速噪音挑戰(zhàn)賽，吉利金剛以41分貝的超低噪音技驚四座，金剛“靜”技實力大受肯定。消費者不僅深刻的認識了寧靜舒適駕乘環(huán)境的重要性，也對吉利金剛的超群內質大為關注，盡管賽事早已告一段落，金剛的超級靜音仍然伴隨其銷售量的節(jié)節(jié)攀升，為購車用戶所關注。每一輛成功的車背后，都會其獨特的品質支持他！銳者金剛勇于挑戰(zhàn)群車的絕對自信，噪音挑戰(zhàn)賽上的超級表現(xiàn)，無不凸顯了金剛的超群內質，更是印證了一句老話，實力決定一切！就讓我們來一一剖析金剛的四大“靜”技，體驗超級安靜的車內環(huán)境，見證吉利金剛的國際水平。 1. 發(fā)動機艙——獨特設計，動力降噪對于汽車而言，動力系統(tǒng)是最主要的振動源和噪聲源之一。而其支撐系統(tǒng)的優(yōu)劣，直接影響到汽車的舒適性。而金剛采用特殊發(fā)動機下托架的設計，不管在怠速狀態(tài)或高速運轉時，都能很好地對發(fā)動機實施隔振和降噪。引擎蓋和前圍板透過隔音墊的配置，可有效阻隔發(fā)動機艙所產生的噪音。 2. NVH工程——領先技術，寧靜座駕由意大利Alipalia公司SCS技術中心（菲亞特等知名品牌的NVH工程設計）的專業(yè)團隊進行NVH工程處理，達到統(tǒng)計車的先進水平。多達幾十處的降噪、防噪技術處理，怠速時噪音控制在41-43分貝之間，達到了更高級別轎車的水平（帕薩特42.2分貝，1 .8L凱越為46分貝）。采用冷凝器、鼓風機與操作系統(tǒng)三位一體整合設計的空調系統(tǒng)，效能更高、噪音更低，并帶有空氣凈化系統(tǒng)，能有效過濾空氣，創(chuàng)造出綠色寧靜的駕乘空間。NVH工程打造出全新的寧靜座駕，帶給客戶更多舒適和尊貴。 3. 車身設計——動感軸線，充氣減振車側方楔型動感軸線，流線形空氣動力造型更具動感，并強化車身的整體視覺效應及有效降低高速行使的噪音；底盤系統(tǒng)采用國際先進的填充氮氣雙筒式減振器（此技術為奧迪等中高級車所采用），阻尼力特性好，與傳統(tǒng)的液壓式減振器相比，整車乘坐更平穩(wěn)舒適，而且減震降噪。 4. 隔音材質——高效吸振，高度寧靜高強度的車體配合全車所采用先進降噪工藝和大面積隔音材料措施（包括車門、車頂、地板、后行李廂等），力求使金剛的車身寧靜度達到同級車的最高水平。身懷四大“靜”技，難怪不畏挑戰(zhàn)，勇往直前！銳者當質強，相信金剛會再接再勵，在未來的挑戰(zhàn)中，再現(xiàn)佳績！: 回答者：網友

產品精選

其他網友的回答

如今，汽車已成為流動的家，而這個家的舒適溫馨取決于一個重要的元素，那就是噪音問題。對比37分貝的世界上轎車車內最低噪聲，金剛41分貝的怠速靜音在自主品牌轎車中已屬遙遙領先，究竟金剛如此高度與水平的超乎想象的靜音效果是如何達到的呢？吉利專門為金剛聘請了世界專業(yè)的汽車降噪公司——意大利Alipalia公司SCS技術中心的專業(yè)團隊進行專項NVH工程處理，提出系統(tǒng)的解決方案。新一代BOSCH 16氣門發(fā)動機，制造工藝優(yōu)良，本身噪音非常低；同時采用獨特下托架設計，有效的降低了噪音。發(fā)動機與車身完美匹配，3個支點分配合理，有效阻斷不同頻段噪音，有效減少車身震動。CAE高強度車身設計，打造靜謐舒適駕乘空間。車身剛度好，不僅能有效阻擋噪音進入車內，而且避免了鋼板產生共震的機會，將噪音控制在最小化。還有幾十處精益降噪隔音處理，采用大量先進科技的吸音、隔音急防震材質，有效降低了震動噪音。這些努力也使得金剛在在車內噪音方面達到了世界水準，在我國目前自主品牌轎車中更是遙遙領先。超級靜音也給金剛全面、出色的性能和優(yōu)越的性價比增添了厚重的砝碼。超級靜音，四大“靜”技——金剛“靜音”全揭秘話說怠速噪音挑戰(zhàn)賽: 回答者：網友

超級靜音，四大“靜”技——金剛“靜音”全揭秘話說怠速噪音挑戰(zhàn)賽，吉利金剛以41分貝的超低噪音技驚四座，金剛“靜”技實力大受肯定。消費者不僅深刻的認識了寧靜舒適駕乘環(huán)境的重要性，也對吉利金剛的超群內質大為關注，盡管賽事早已告一段落，金剛的超級靜音仍然伴隨其銷售量的節(jié)節(jié)攀升，為購車用戶所關注。每一輛成功的車背后，都會其獨特的品質支持他！銳者金剛勇于挑戰(zhàn)群車的絕對自信，噪音挑戰(zhàn)賽上的超級表現(xiàn)，無不凸顯了金剛的超群內質，更是印證了一句老話，實力決定一切！就讓我們來一一剖析金剛的四大“靜”技，體驗超級安靜的車內環(huán)境，見證吉利金剛的國際水平。 1. 發(fā)動機艙——獨特設計，動力降噪對于汽車而言，動力系統(tǒng)是最主要的振動源和噪聲源之一。而其支撐系統(tǒng)的優(yōu)劣，直接影響到汽車的舒適性。而金剛采用特殊發(fā)動機下托架的設計，不管在怠速狀態(tài)或高速運轉時，都能很好地對發(fā)動機實施隔振和降噪。引擎蓋和前圍板透過隔音墊的配置，可有效阻隔發(fā)動機艙所產生的噪音。 2. NVH工程——領先技術，寧靜座駕由意大利Alipalia公司SCS技術中心（菲亞特等知名品牌的NVH工程設計）的專業(yè)團隊進行NVH工程處理，達到統(tǒng)計車的先: 回答者：網友

每一輛成功的車背后，都會其獨特的品質支持他！銳者金剛勇于挑戰(zhàn)群車的絕對自信，噪音挑戰(zhàn)賽上的超級表現(xiàn)，無不凸顯了金剛的超群內質，更是印證了一句老話，實力決定一切！就讓我們來一一剖析金剛的四大“靜”技，體驗超級安靜的車內環(huán)境，見證吉利金剛的國際水平。 1. 發(fā)動機艙——獨特設計，動力降噪對于汽車而言，動力系統(tǒng)是最主要的振動源和噪聲源之一。而其支撐系統(tǒng)的優(yōu)劣，直接影響到汽車的舒適性。而金剛采用特殊發(fā)動機下托架的設計，不管在怠速狀態(tài)或高速運轉時，都能很好地對發(fā)動機實施隔振和降噪。引擎蓋和前圍板透過隔音墊的配置，可有效阻隔發(fā)動機艙所產生的噪音。 2. NVH工程——領先技術，寧靜座駕由意大利Alipalia公司SCS技術中心（菲亞特等知名品牌的NVH工程設計）的專業(yè)團隊進行NVH工程處理，達到統(tǒng)計車的先進水平。多達幾十處的降噪、防噪技術處理，怠速時噪音控制在41-43分貝之間，達到了更高級別轎車的水平（帕薩特42.2分貝，1 .8L凱越為46分貝）。采用冷凝器、鼓風機與操作系統(tǒng)三位一體整合設計的空調系統(tǒng)，效能更高、噪音更低，并帶有空氣凈化系統(tǒng)，能有效過濾空氣，創(chuàng)造出綠色寧靜的駕乘空間。NV: 回答者：網友

我來回答