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為什么更新了飛輪殼后變速器會(huì)出現(xiàn)跳擋現(xiàn)象?如何解決?

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飛輪殼后變速器會(huì)出現(xiàn)跳擋現(xiàn)象：可將原舊飛輪殼裂傷處燒焊、承孔部分堆焊、前后兩端刨削、定位孔修補(bǔ)，然后將其與氣缸體裝配后撞削。: 回答者：商用車(chē)EPC查詢(xún)服務(wù)

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答:飛輪殼更新后，由于氣缸體曲軸主軸承承座孔和變速器第一軸軸承座孔的同心度偏差較大，就會(huì)引起變速器跳檔。 在汽車(chē)制造廠里，加工飛輪殼時(shí)不是單體完全加工完畢，以避免單體加工的累積誤差。在加工飛輪殼承孔時(shí)，是將其與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體裝配在一起后進(jìn)行幢孔的，以保證飛輪殼承孔與氣缸體曲軸承孔的同心度。所以舊飛輪殼損壞后是不能隨意更新的。更新飛輪殼后，變速器第一軸在傳動(dòng)時(shí)軸線 跳動(dòng)頻繁，則第二軸軸頸隨著第一軸的跳動(dòng)而擺動(dòng)，在這兩軸上套合的掛擋齒輪就產(chǎn)生了齒面上的搓動(dòng)，掛擋齒輪逐漸退出嚙合而形成跳擋。 為了解決跳擋問(wèn)題，可將原舊飛輪殼裂傷處燒焊、承孔部分堆焊、前后兩端刨削、定位孔修補(bǔ)，然后將其與氣缸體裝配后撞削。新的飛輪殼如與氣缸體一起健削，也還是要將其承孔堆焊的。如果無(wú)修復(fù)飛輪殼的條件，可將新飛輪殼與氣缸體一起鏡削，憧圓后再用變速器第一軸軸承護(hù)蓋毛坯與 飛輪殼承孔車(chē)配，間隙為0.25毫米。若無(wú)護(hù)蓋毛坯件，可將新飛輪殼承孔鏜圓后，再錘削一半鑲套，恢復(fù)其原有尺寸。變速器跳擋現(xiàn)象就可得到排除。: 回答者：網(wǎng)友

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