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如何判定電子控制系統(tǒng)有故障

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-30

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當(dāng)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的故障警告燈在運(yùn)轉(zhuǎn)中亮起時(shí)，即說明其電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，而且通常是傳感器或其線路的故障。但是，對(duì)于一些控制系統(tǒng)電子部件的機(jī)械故障，則往往不會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的故障警告燈亮起，因此，在電控系統(tǒng)的故障診斷過程中，應(yīng)根據(jù)故障的現(xiàn)象、類型和特點(diǎn)，靈活運(yùn)用各種不同的診斷方法。下面分別介紹幾種常用的故障診斷方法及其適用范圍。 1.問診法 問診法是維修人員通過與車主的交談，了解故障的現(xiàn)象、產(chǎn)生及發(fā)展的過程，為進(jìn)一步查找故障原因收集盡可能多的信息的一種方法。了解故障現(xiàn)象是問診的主要任務(wù)，同一種故障，現(xiàn)象往往有所不同，因此，應(yīng)通過問詢、提示、啟發(fā)等手段，讓車主對(duì)故障現(xiàn)象盡可能作出全面、客觀的描述。由于車主對(duì)汽車結(jié)構(gòu)不了解或一知半解，對(duì)故障原因常常會(huì)作出一些主觀臆斷，問診時(shí)要注意排除這些干擾，必要時(shí)可與車主一同試車，以便對(duì)故障現(xiàn)象有感性的體會(huì)。此外，還應(yīng)進(jìn)一步了解故障產(chǎn)生的條件(如車況、路況、氣候條件等)、汽車使用中該故障發(fā)生的頻繁程度、第一次出現(xiàn)該故障的時(shí)間、故障的發(fā)展過程、產(chǎn) 生該故障前后一段時(shí)期內(nèi)汽車的維修歷史等情況，以便對(duì)故障有更加全面的了解，為故障診斷提供足夠的信息。 2.外觀檢查法 外觀檢查法是應(yīng)用望、觸、聽等手段，從外觀上對(duì)整車和局部的各種狀態(tài) 及特征進(jìn)行故障查找的一種方法。仔細(xì)、認(rèn)真的外觀檢查，常常能直接發(fā)現(xiàn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器、執(zhí)行器、線路以及一些外部機(jī)械故障，如破損、泄漏、松脫等。某些執(zhí)行器的工作情況也可以通過觸、聽等方法來檢查。此外，外觀檢查也有助于維修人員了解電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的組成、類型、元件分布情況、老化程度等，為分析故障原因提供必要的線索。 3.電腦自診斷法 電腦自診斷法是通過讀取故障代碼來查找故障原因的一種方法。存儲(chǔ)在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)電腦中的故障代碼，可用電腦檢測(cè)儀來讀取，也可以用人工的方法讀取。電腦自診斷法主要適合于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器、執(zhí)行器、控制線路的短路、斷路故障的診斷排除，而除此之外其他類型的故障，通常不能被電腦自診斷系統(tǒng)檢測(cè)到，因而也不能用這種方法來查找故障部位。采用電腦自診斷法時(shí)，應(yīng)注意同一個(gè)故障代碼常常有幾個(gè)不同的含義(如傳感器、執(zhí)行器短路、斷路或其控制線路的短路、斷路)，因此要通過進(jìn)一步的檢測(cè)刁‘能確定故障的具體部件。 4.電腦數(shù)值分析法 電腦數(shù)值分析法是用汽車電腦檢測(cè)儀(或解碼器)，將電噴發(fā)動(dòng)機(jī)電腦在工作中的各個(gè)輸入、輸出信號(hào)的數(shù)值以數(shù)據(jù)表的方式顯示出來，并通過定量、定性地分析各個(gè)信號(hào)數(shù)值在不同工況下的變化情況，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)有無故障及故障部位的一種方法。這種方法適合于查找電控系統(tǒng)中幾乎所有與電腦連接的電子部件的各種形式的故障以及線路故障，特別是對(duì)無法用電腦故障自診斷法測(cè)出的電子部件的機(jī)械故障等，也能通過電腦數(shù)值分析判斷出來。此外，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中偶爾產(chǎn)生的故障，也可以從故障瞬間各個(gè)信號(hào)數(shù)值的變化中找出故障的原因。 電腦數(shù)值分析法是現(xiàn)代高科技技術(shù)在汽車維修上的應(yīng)用結(jié)果，采用這種方法，山于故障結(jié)論不是山儀器自動(dòng)給出，而是靠維修人員通過分析得到的，因此要求維修人員不但要熟悉儀器的使用，還要對(duì)各種車型電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng) 的電腦信號(hào)數(shù)值，在各種工況下的標(biāo)準(zhǔn)值十分熟悉，這樣才‘能充分發(fā)揮儀器的作用，完成故障診斷任務(wù)。 5.電腦信號(hào)波形分析法 信號(hào)波形分析法是用示波器對(duì)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中電信號(hào)的波形進(jìn)行檢測(cè)，并通過對(duì)測(cè)得的波形的分析來判斷故障的一種方法。這種方法主要用于判斷傳感器或電腦的故障，特別是產(chǎn)生脈沖電信號(hào)的傳感器(如車速傳感器、爆震傳感器等)。它彌補(bǔ)了其他儀器無法對(duì)脈沖電信號(hào)進(jìn)行全面檢測(cè)和分析的缺陷。此外，山于示波器的反應(yīng)速度極快，因而對(duì)于傳感器或線路的瞬時(shí)故障也可以從其信號(hào)波形的瞬時(shí)異常上反映出來。 信號(hào)波形分析法適用范圍廣，不受車型及電噴發(fā)動(dòng)機(jī)種類的限制。該方法的缺點(diǎn)是技術(shù)難度較大，要求操作者有較高的知識(shí)和技術(shù)水平，不但要熟練使用示波器，還要熟悉各種信號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)波形，并能從實(shí)際波形和標(biāo)準(zhǔn)波形的差別中分析出故障所在之處。 6.部件互換法 部件互換法是將懷疑有故障的電子部件用正常的電子部件替代，以判斷故障原因的一種方法。如果更換部件后故障消失，則說明被換下的部件有故障: 反之，若更換部件后故障仍存在，則說明該部件正常，應(yīng)進(jìn)一步查找其他故障原因。這種方法簡(jiǎn)單易行，效率較高，經(jīng)常在缺少被修車型技術(shù)資料或檢測(cè)工具的情況下使用，無法用測(cè)量的方法判定的故障，如控制系統(tǒng)中執(zhí)行器的機(jī)械故障等也可以用這種方法。此外，在懷疑電腦有故障時(shí)，往往也用這一方法來確認(rèn)。 7.資料分析法 資料分析法是在故障診斷過程中，以汽車制造廠提供的有關(guān)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、原理及故障索引等技術(shù)資料為參考依據(jù)，對(duì)故障進(jìn)行分析，從而查找出故障原因的一種方法。山于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)發(fā)展很快，維修人員很難做到對(duì)所有車型的各種電噴發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、原理都十分熟悉，因此，在故障診斷過程中，充分合理地利用廠家提供的技術(shù)資料，往往能收到事半功倍的效果。在許多情況下，掌握足夠的技術(shù)資料是進(jìn)行故障診斷工作的必要條件。 當(dāng)然，并不是所有故障現(xiàn)象都能在技術(shù)資料中找到現(xiàn)成的答案，資料都只能對(duì)故障診斷工作起一個(gè)輔助的作用，以科學(xué)客觀的態(tài)度對(duì)待技術(shù)資料并合理地加以利用，才能解決實(shí)際中千變?nèi)f化的故障診斷問題。: 回答者：網(wǎng)友