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大眾2013款全新寶來1.4T手動版行駛中抖動了兩下,EPC燈亮!

前開了新車開了1400公里沒出故障,到1500公里以后,那天出行剛到9公里發(fā)動機(jī)抖了一下,接著又抖了一下,接著EPC燈亮了。我害怕出事,就靠邊停車,到了路邊停車后看到發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速持續(xù)1000轉(zhuǎn)不降到700轉(zhuǎn),我關(guān)閉了發(fā)動機(jī),之后就怎么都打不燃火了。后來叫來了4S,他們拿電腦檢測說的是燃油清潔度不夠,我之前一直加的都是97號油,而且這次加的油前段時間已經(jīng)跑過了280多公里都沒事。當(dāng)時我油箱里還有不到1/3的油,我聽取了4S售后的建議到了一個口碑較好的加油站加滿了97號油和原來的混了一下。但是到現(xiàn)在又已經(jīng)跑了100多公里了,車子一點都沒有好轉(zhuǎn),而且故障更頻繁發(fā)作了。今天又開出去走,冷機(jī)啟動EPC燈和排氣系統(tǒng)故障燈都沒亮,但是沒走多遠(yuǎn)大概2公里,車子又抖了兩下,EPC燈又亮起來了,現(xiàn)在狀況是排氣系統(tǒng)故障燈沒亮,只亮EPC黃燈。以前是發(fā)動機(jī)點不然;現(xiàn)在是點燃后轉(zhuǎn)速還沒穩(wěn)定立馬就熄火,如果此時再接著點火,要多打一會兒火,能點燃,但是EPC燈亮黃燈,發(fā)動機(jī)聲音聽起來很大,排氣管排氣聲音很沉悶,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速持續(xù)1000轉(zhuǎn)!我感覺不太像是燃油清潔度的問題,感覺是發(fā)動機(jī)故障。請問有沒有懂行的?
提問者:網(wǎng)友 2017-01-08
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轉(zhuǎn)速曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器失效后對發(fā)動機(jī)的影響2010-05-03 00:05:14| 分類:故障案例診斷|字號訂閱內(nèi)容簡介:當(dāng)曲軸位置傳感器信號中斷后,大多數(shù)車輛不能啟動,因為程序中沒設(shè)計利用凸輪軸傳感器信號替代的功能。然而少部分車輛曲軸位置傳感器信號中斷后,控制單元會以凸輪軸位置傳感器信號替代,發(fā)動機(jī)可以啟動和運(yùn)行,但各項性能會下降!本例中的伊蘭特啟動困難、加速不無力就是因為曲軸位置傳感器失效后產(chǎn)生的。曲軸位置傳感器的英文縮寫是CKPS或CKP,也稱作發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器,大多采用磁感應(yīng)式傳感器,配合60齒減去3齒或60齒減去2齒的靶輪。凸輪軸位置傳感器的英文縮CMPS或CMP,也稱作霍爾傳感器,大多采用霍爾傳感器,配合具有1個缺口或幾個不等距缺口的信號轉(zhuǎn)子。控制單元不停地接收和比對這兩個信號電壓,當(dāng)兩個信號都在低電位時,控制單元認(rèn)為此時再經(jīng)一定的曲軸轉(zhuǎn)角就可到達(dá)1缸壓縮行程上止點。如果經(jīng)比對CKP與CMP都在低電位,控制單元就有了點火正時和噴油時刻的基準(zhǔn)。曲軸位置傳感器靶輪圖(位于發(fā)動機(jī)飛輪上)曲軸位置傳感器圖  當(dāng)凸輪軸位置傳感器信號中斷后,控制單元收到曲軸位置信號只能識別出再經(jīng)一定的曲軸轉(zhuǎn)角到達(dá)1、4缸的上止點,但不知1、4缸中的哪一個是壓縮行程上止點??刂茊卧钥蓢娪停身樞驀娚涓臑橥瑫r噴射,控制單元仍可點火,但將點火正時向后推遲到絕對不爆震的安全角度,一般推遲1 5。此時發(fā)動機(jī)功率和扭矩都會降低,駕駛中的感覺就是加速不良,達(dá)不到規(guī)定的最高車速,燃油消耗增加,怠速不穩(wěn)?! ‘?dāng)曲軸位置傳感器信號中斷后,大多數(shù)車輛不能啟動,因為程序中沒設(shè)計利用凸輪軸傳感器信號替代的功能。然而少部分車輛,例2000年上市的捷達(dá)2氣門電噴車,當(dāng)曲軸位置傳感器信號中斷后,控制單元會以凸輪軸位置傳感器信號替代,發(fā)動機(jī)可以啟動和運(yùn)行,但各項性能會下降?! ”纠幸撂m特啟動困難、加速無力的原因即是曲軸位置傳感器失效后的故障表現(xiàn)。具體表現(xiàn)是發(fā)車速達(dá)到110KM/h后,繼續(xù)加大節(jié)氣門開度,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上不去,車速不能提升。而原地停車加油門是最高轉(zhuǎn)速只能達(dá)到4000r/min。而利用解碼器讀到故障碼P0339,故障碼的含義是ECU沒有收到來自曲軸位置傳感器CKPS的信號。  同時因為曲軸位置傳感器失效,另一個故障現(xiàn)象是起動困難,即起動時所需時間較長。
回答者:網(wǎng)友
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