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變速箱互鎖機(jī)構(gòu)的工作原理是什么？

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　　互鎖機(jī)構(gòu)由互鎖鋼球4、互鎖銷5和撥叉軸上深度為h的凹槽組成。兩邊的撥叉軸各有一個(gè)凹槽，分別在各自的內(nèi)表面.中間的撥叉軸有兩個(gè)凹槽，分別在軸的兩邊，并且兩個(gè)凹槽中間有孔相通，孔中安裝互鎖銷，互鎖銷的長(zhǎng)度比撥叉軸直徑小一個(gè)h。兩根撥叉軸之間與凹槽對(duì)著的地方，也有孔相通，孔中放置了兩個(gè)互鎖鋼球。兩個(gè)互鎖鋼球外端長(zhǎng)度比兩根撥叉軸表面之間的長(zhǎng)度長(zhǎng)一個(gè)h。這樣一來(lái)，兩邊撥叉軸凹槽之間的尺寸就比所有互鎖鋼球和互鎖銷加在一起的尺寸長(zhǎng)一個(gè)h。這種情況只出現(xiàn)在撥叉軸都在空擋位置的時(shí)候，這時(shí)任何一根撥叉軸都可以從空擋出發(fā)掛擋。但是，只要一根撥叉軸掛上有效擋位，則這根撥叉軸對(duì)著互鎖鋼球的都是國(guó)柱面，沒(méi)有凹槽，其他撥叉軸再?gòu)目論醭霭l(fā)掛擋就不可能，互鎖鋼球和互鎖銷將它們鎖住了。只有掛上擋的撥叉軸退回到空擋位置，其他撥叉軸才能掛擋。如果在空擋位t同時(shí)撥兩根撥叉軸，兩根撥叉軸稍微移動(dòng)一點(diǎn)便被卡住，不可能掛擋。只要松手，自鎖彈簧便將撥叉軸推人空擋原位。: 回答者：網(wǎng)友

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互鎖機(jī)構(gòu)的作用是：防止同時(shí)掛入兩個(gè)檔。自鎖，是在接觸器線圈得電后，利用自身的常開(kāi)輔助觸點(diǎn)保持回路的接通狀態(tài)，一般對(duì)象是對(duì)自身回路的控制。 如把常開(kāi)輔助觸點(diǎn)與啟動(dòng)的電動(dòng)開(kāi)關(guān)并聯(lián)，這樣，當(dāng)啟動(dòng)按鈕按下，接觸器動(dòng)作，輔助觸電閉合，進(jìn)行狀態(tài)保持，此時(shí)再松開(kāi)啟動(dòng)按鈕，接觸器也不會(huì)失電斷開(kāi)。一般來(lái)說(shuō)，在啟動(dòng)按鈕和輔助按鈕并聯(lián)之外，還要在串聯(lián)一個(gè)按鈕，起停止作用。點(diǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)中作啟動(dòng)用的選擇常開(kāi)觸點(diǎn)，做停止用的選常閉觸點(diǎn)。: 回答者：網(wǎng)友

其作用，簡(jiǎn)單的說(shuō)：自鎖是防止檔位自動(dòng)跳檔，即防止從所掛的檔位跳到空檔；而互鎖就是防止在掛檔時(shí)掛到了其他的檔位上。 這也是手動(dòng)擋的汽車達(dá)到一定的里程數(shù)后極有可能出現(xiàn)的故障。因?yàn)?，這兩個(gè)裝置的組成其實(shí)就是鋼球頂在撥叉的凹槽內(nèi)，然后利用彈簧使其壓緊。: 回答者：網(wǎng)友