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請問瑪莎拉蒂和法拉利、蘭博基尼等的跑車誰的更厲害?

從發(fā)動(dòng)機(jī)、生產(chǎn)歷史等等為什么我發(fā)現(xiàn)大家更偏愛于法拉利、蘭博基尼、保時(shí)捷，而瑪莎拉蒂卻很少?瑪莎拉蒂應(yīng)該也不錯(cuò)啊!: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-25

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那我來對比一下這些品牌的頂級型號、競速型號和中堅(jiān)型號。評判標(biāo)準(zhǔn)不是那些完全紙上談兵的什么百公里加速極速這些亂七八糟的東西，標(biāo)準(zhǔn)只有一條:實(shí)打?qū)嵉娜λ?。而且是被汽車行業(yè)視為業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的紐伯格林北環(huán)圈速。先看中堅(jiān)型號:Ferrari 458Italia(假設(shè)F430已經(jīng)垂暮……)圈速7.38Lamborghini Gallardo LP560-4，圈速7.52(570Superlegeda 為7.46)Porsche 911 Turbo(997)，圈速7.54(奇怪的是倒是996型可以達(dá)到可以和458相匹敵的7.38)Maserati GranSport，沒有測試，但是毫無疑問的是圈速肯定要比911 Turbo還慢。所以這樣可以看Ferrari最強(qiáng)。再看頂級車款:Ferrari enzo 7.25.3Lamborghini Murcielago LP670-4SV 7.42(竟然連458都跑不過)Porsche Carrera GT 7.28.71(事實(shí)上Porsche的記錄是7.18，20km的短T賽道，折算成25公里長的GP應(yīng)該是差不多7.25左右)Maserati MC12 7.24.3沒有疑問了，Maserati和Ferrari最強(qiáng)。但問題是這里得提一下MC12究竟是姓“馬”還是姓瑪。事實(shí)上，MC12開發(fā)的時(shí)候，Maserati已經(jīng)接近于山窮水盡的地步了。MC12的底盤是在Enzo的基礎(chǔ)上開發(fā)的，引擎是Ferrari出的，設(shè)計(jì)人員和工程人員都是從Ferrari臨時(shí)調(diào)派的，當(dāng)然這一切都是FIAT這個(gè)后臺大老板在牽線。所以事實(shí)上，MC12是不折不扣的Ferrari--法家的底盤、法家的引擎，甚至法家的開發(fā)人員。這么看來，F(xiàn)errari是毫無疑問的賽道最強(qiáng)者。這一點(diǎn)是沒有任何疑問的，畢竟法家在F1打拼了60年，屬于活化石級別，在賽道上道行極深，就蘭博基尼和保時(shí)捷這些僅僅在F1混了兩三年想要挑戰(zhàn)F1老大，還是有些困難的，何況Ferrari一向喜歡將F1上修煉到出神入化的技術(shù)運(yùn)用到民用車上，比如變速箱。再看賽道版本。這是四家的終極對抗，也是車廠最尖端技術(shù)的比拼。最能說明實(shí)力。首先看Ferrari，這個(gè)比較惡心的是Ferrari的最強(qiáng)賽車是跑F1的，而這是其他三家目前都沒有的。而F1的圈速在紐北是可以跑到5.15的。還是拿紐北Non Series/Road Legal序列里面有的車來說。從第一名往下瀏覽:Ferrari 599XX以6.58.16列第二。其他三家沒有在這個(gè)等級測試過的賽車。那就轉(zhuǎn)向Race Class。最早的就是至今無人可破的Porsche 956的記錄:6.25.91(雖然其實(shí)后來海費(fèi)開著F1.06鐵定跑進(jìn)了6分鐘，當(dāng)然寶馬官方死都不承認(rèn))然后是一輛F1賽車:Ferrari 312T，6.58，這是比較老的F1了，Niki Lauda開的。然后就沒有Lamborghini和Maserati啥事了。所以我們可以看出，真正就賽道成績而言，最強(qiáng)的是法拉利，然后是保時(shí)捷，然后是(法拉利幫助下的)瑪莎拉蒂，最后是蘭博基尼。至于狂牛這么不堪我也沒辦法，去年GT3，Gallardo捧蛋而歸是在沒辦法。OK了么?這應(yīng)該是最硬派的論證方法了。: 回答者：網(wǎng)友

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