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如何診斷輕卡在行駛中出現(xiàn)的擺振?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-02

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首先一了解故障出現(xiàn)前車輛有無發(fā)生過碰撞事故，(碰撞過的車輛出現(xiàn)方向擺振故障時應(yīng)重 點檢查車架和前軸工字梁有無變形);然后了解故障癥狀是否有較輕微開始逐漸到嚴重，(這種 故障一般是由車輛使用過程中相關(guān)配合副磨損后松曠，應(yīng)重點檢查相關(guān)配合副的松曠情況并 及時修復(fù));最后了解是否修后產(chǎn)生維修時裝配不當(dāng)或因材質(zhì)差等因素造成的，如補胎、更換輪 胎后會出現(xiàn)行駛中方向擺振。因可從裝配質(zhì)量人手查找故障根源。 引起車輛方向擺振的原因很多，通過外觀檢查，可以從下列原因(或現(xiàn)象)中找出車輛方向 擺振故障形成的主要原因: ①轉(zhuǎn)向節(jié)主銷、前軸(工字梁)松曠或兩邊襯套松緊不一致:前軸頭螺母松曠、前輪毅軸承 走外圈、前鋼板彈簧吊耳套左右松曠不一致、前輪鋼板彈簧u形螺母栓松脫使鋼板彈簧位移。 按工藝要求調(diào)整、修復(fù)。其中轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與銷套的標準配合間隙為0.06mm一0.14mm，使用極 限不大1 0.50mm;前軸孔與銷配合間隙不大于0.02mme ②車輛的兩側(cè)軸距不一致:調(diào)整兩側(cè)軸距至標準值，如EQ106IT型汽車的標準軸距為 3100mm, ③檢查兩邊彈簧或減震器彈力是否一致:兩邊鋼板彈簧或減震器彈力不一致應(yīng)更換。 ④分析輪胎磨損情況:車輛在使用中，方向擺振使輪胎可能出現(xiàn)下列幾種磨損狀況:輪胎 內(nèi)側(cè)偏磨;輪胎外側(cè)偏磨;輪胎內(nèi)、外兩側(cè)同時磨損。輪胎內(nèi)側(cè)或外側(cè)偏磨主要是前輪定位失 準或轉(zhuǎn)向節(jié)主銷松曠所致;輪胎內(nèi)、外兩側(cè)同時磨損則為輪胎氣壓長期偏低或車輛經(jīng)常超載造 成，應(yīng)根據(jù)有針對性的檢查結(jié)果予以排除。 ⑤觀察車輪旋轉(zhuǎn)時擺振方向:車輪旋轉(zhuǎn)時上下擺振通常是輪胎失圓所致;車輪旋轉(zhuǎn)時左 右擺振、其原因是:輪輛變形幕制動鼓、輪毅基準面加工質(zhì)量差，后薄不均;車輪裝配不當(dāng)、輪胎 螺栓緊固程度不一，輪輛與輪毅結(jié)合平面間夾有異物。按工藝要求裝配或換新件。 ⑥裝配時配合間隙調(diào)整不當(dāng):轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭松緊度調(diào)整不一致，應(yīng)將各球頭按規(guī)定擰 緊后回轉(zhuǎn)l/4圈。兩前輪制動鼓間隙調(diào)整不一致(有一邊過緊)或制動鼓失圓。 車輪動不平衡:造成動不平衡的原因主要是外胎質(zhì)量分布不均勻;制動鼓加工質(zhì)量差，加 工厚薄不一;車輪平衡塊脫落、移位或輪毅質(zhì)量差、變形等。 調(diào)試時，車輛在20一40km/h行駛時產(chǎn)生方向擺振故障，應(yīng)重點從檢查配合副松曠、磨損等 方面人手，查找引起方向擺振的原因。 車輛在40 - 60km/h行駛時產(chǎn)生方向擺振故障，應(yīng)重點從檢查前輪定位、輪胎擺振方向等 人手查找原因。 車輛在60一80km/h行駛時產(chǎn)生方向擺振故障，除上述部位外，應(yīng)重點檢查車輪動不平衡。: 回答者：網(wǎng)友