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比亞迪在日本和印度為什么失敗了？

比亞迪汽車在走國際化道路的過程中，為什么在印度和日本失敗了。而現(xiàn)在在埃及也能夠順利下線呢？面對以后的美國市場，比亞迪該怎么做？: 問提問者：網友 | 2017-06-23

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在印度和日本的失敗可能來源于印度和日本特有的國情。打開獲取新市場的方式，除了找準切入的中高低端市場，無非以價格、性能以及新優(yōu)產品等優(yōu)勢做主導打開局面。對于印度現(xiàn)有的汽車市場，鈴木等早期進入的企業(yè)主要以合作等方式融入印度產業(yè)，而且印度政府對日資相對較為寬容，比較容易占據市場主導，而且印度市場高低段皆有一些本土汽車企業(yè)把持，市場局面相對難以打開。如果中國再以合作的方法進入印度市場，主要的難點將集中在印度政府一塊，印度近年對中國的民族主義態(tài)勢較為明顯，最近的簽證事件可見一斑；而且印度現(xiàn)有主導的如塔塔等公司也不太樂見中國公司的介入；此外原有優(yōu)先進入印度市場的日資等大企業(yè)更會打壓新近的對手，進入印度市場可謂難上加難。但隨著近些年印度經濟的好轉，印度的汽車市場，尤其是低端到中端的市場潛力巨大，對于想要在國際上取得立足的大型汽車企業(yè)，可能更具有開發(fā)的必要性。對于日本汽車市場，日本車當年風靡歐美，靠的主要是一些求變的精神，其小型化的汽車，更是占據了市場的先機。所以想要開發(fā)具有世界第一大汽車商豐田公司所在的日本，難度之大也可見一斑。現(xiàn)今，汽車產業(yè)正面臨著傳統(tǒng)化石能源危機的關口上，隨著石油價格的日漸穩(wěn)步上升，傳統(tǒng)的汽車，無論是大排量或小排量的汽車都要面臨供養(yǎng)成本的上升，尤其是大排量汽車，在今后的中低端市場中可能會步履維艱；相對于大排量汽車，小型車和小排量車將會更受到青睞。但小排量的汽車開發(fā)相對容易，大部分國外公司都很容易在原有生產線基礎上改進形成較高產量的小排量車生產線，相對成本也會降低。想要完全切入新市場，以低價格、低技術，或者單純的小排量，可能會相對較難；但如果仿效當年日本小型車推廣的經驗，以新技術掛帥，抓準扣牢當前的能源形勢，開發(fā)新的易替代能源車，如燃料電池及混合動力車型，或許會有一些成果，降低進入象歐美這種新車舊車相當飽和的市場的難度。: 回答者：網友

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