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比亞迪在日本和印度為什么失敗了？

比亞迪汽車在走國際化道路的過程中，為什么在印度和日本失敗了。而現(xiàn)在在埃及也能夠順利下線呢？面對以后的美國市場，比亞迪該怎么做？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-23

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在印度和日本的失敗可能來源于印度和日本特有的國情。打開獲取新市場的方式，除了找準(zhǔn)切入的中高低端市場，無非以價格、性能以及新優(yōu)產(chǎn)品等優(yōu)勢做主導(dǎo)打開局面。對于印度現(xiàn)有的汽車市場，鈴木等早期進(jìn)入的企業(yè)主要以合作等方式融入印度產(chǎn)業(yè)，而且印度政府對日資相對較為寬容，比較容易占據(jù)市場主導(dǎo)，而且印度市場高低段皆有一些本土汽車企業(yè)把持，市場局面相對難以打開。如果中國再以合作的方法進(jìn)入印度市場，主要的難點將集中在印度政府一塊，印度近年對中國的民族主義態(tài)勢較為明顯，最近的簽證事件可見一斑；而且印度現(xiàn)有主導(dǎo)的如塔塔等公司也不太樂見中國公司的介入；此外原有優(yōu)先進(jìn)入印度市場的日資等大企業(yè)更會打壓新近的對手，進(jìn)入印度市場可謂難上加難。但隨著近些年印度經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)，印度的汽車市場，尤其是低端到中端的市場潛力巨大，對于想要在國際上取得立足的大型汽車企業(yè)，可能更具有開發(fā)的必要性。對于日本汽車市場，日本車當(dāng)年風(fēng)靡歐美，靠的主要是一些求變的精神，其小型化的汽車，更是占據(jù)了市場的先機(jī)。所以想要開發(fā)具有世界第一大汽車商豐田公司所在的日本，難度之大也可見一斑。現(xiàn)今，汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著傳統(tǒng)化石能源危機(jī)的關(guān)口上，隨著石油價格的日漸穩(wěn)步上升，傳統(tǒng)的汽車，無論是大排量或小排量的汽車都要面臨供養(yǎng)成本的上升，尤其是大排量汽車，在今后的中低端市場中可能會步履維艱；相對于大排量汽車，小型車和小排量車將會更受到青睞。但小排量的汽車開發(fā)相對容易，大部分國外公司都很容易在原有生產(chǎn)線基礎(chǔ)上改進(jìn)形成較高產(chǎn)量的小排量車生產(chǎn)線，相對成本也會降低。想要完全切入新市場，以低價格、低技術(shù)，或者單純的小排量，可能會相對較難；但如果仿效當(dāng)年日本小型車推廣的經(jīng)驗，以新技術(shù)掛帥，抓準(zhǔn)扣牢當(dāng)前的能源形勢，開發(fā)新的易替代能源車，如燃料電池及混合動力車型，或許會有一些成果，降低進(jìn)入象歐美這種新車舊車相當(dāng)飽和的市場的難度。: 回答者：網(wǎng)友

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