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國(guó)家為什么不支持電動(dòng)汽車

燃?xì)廛囈膊恢С?，為什么呢？他們都有什么大的缺點(diǎn)嗎: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-01-07

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電機(jī)輸出的能量并不比內(nèi)燃機(jī)輸出的能量低，反而有更高的，比如我們建筑用的打樁機(jī)就是用電而不是用內(nèi)燃機(jī)的，所以不是 “馬力”的問(wèn)題。不過(guò)對(duì)于高能量輸出的電機(jī)來(lái)說(shuō)，每秒鐘電流的流量是相當(dāng)大的，這不僅僅需要足夠粗的電纜作為中介傳輸電流，而且對(duì)于連續(xù)不段的電源需求量也是相當(dāng)大的。所以對(duì)于一部“移動(dòng)”交通工具的能源來(lái)說(shuō)，電肯定是很不方便的，我們不可能為了尋求更大的“馬力”而在汽車上建一個(gè)發(fā)電站，或者是用一根電纜“栓”住汽車（記得7、80年代有“電車”，它的馬力很大，但是“自由空間”很小）。而內(nèi)燃機(jī)既能達(dá)到汽車動(dòng)力輸出的要求，又可以很便捷的再續(xù)能源，所以內(nèi)燃機(jī)便成了汽車一個(gè)很切身的能源輸出點(diǎn)！至于混合動(dòng)力來(lái)說(shuō)，這個(gè)電也不是傳統(tǒng)意義上電，即高壓電。因?yàn)槟壳捌囯娔艿膩?lái)源除了及少量的“充電”補(bǔ)充外，大部分還是依靠?jī)?nèi)燃機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的磁電機(jī)發(fā)電所產(chǎn)生的，而這部分電量相對(duì)動(dòng)力輸出來(lái)說(shuō)是很微小的！所以混合動(dòng)力汽車一直沒(méi)能受到大家一致認(rèn)同還是來(lái)源這個(gè)因素（比如一汽豐田于2005年12月15日上市的新款Prius普銳斯混合動(dòng)力汽車，在近3年的銷量居然不及許多車型1年的銷量）。不過(guò)我相信不久的將來(lái)，隨著科技發(fā)展將會(huì)帶給我們一種全新動(dòng)能的交通工具。我本人對(duì)氫能源用于汽車比較看好。但愿科學(xué)家們能迅速解決氫的生產(chǎn)、儲(chǔ)存、釋放及安全等問(wèn)題，近早的把“氫汽車”帶給人類！: 回答者：網(wǎng)友

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