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點(diǎn)火線圈高壓電流是直流還是交流?

問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2020-08-26
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電流在通過(guò)分電器時(shí)，經(jīng)過(guò)白金，白金觸點(diǎn)由凸輪控制，時(shí)斷時(shí)合，電流也就斷續(xù)供給點(diǎn)火線圈，而不是一直供給，電流的變化也就是從有到無(wú)和從無(wú)到有這樣變化，白金觸點(diǎn)張開(kāi)時(shí)，電流從有到無(wú)，點(diǎn)火線圈感應(yīng)出高壓電。而當(dāng)白金觸點(diǎn)閉合時(shí)，由于電容器的作用，變化產(chǎn)生高壓電。至于現(xiàn)在的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，它的點(diǎn)火系統(tǒng)低壓電流的控制也有一個(gè)斷續(xù)供應(yīng)的問(wèn)題，恐怕是電子元件控制了。
回答者：億脈科技
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汽車上的高壓電流產(chǎn)生在點(diǎn)火線圈的次級(jí)線圈上。初級(jí)線圈中低壓電路時(shí)開(kāi)時(shí)關(guān)，開(kāi)時(shí)在次級(jí)線圈中感應(yīng)很高的電壓，閉時(shí)也有反向的電壓產(chǎn)生，不過(guò)電壓很低。因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很快，閉合時(shí)的負(fù)壓和分開(kāi)時(shí)的正壓連起來(lái)便成交流。不過(guò)汽車中用以點(diǎn)火的只是正向脈沖電流，其電壓在白金剛開(kāi)時(shí)是高的，可以通過(guò)火花塞產(chǎn)生火花，其它時(shí)間電壓低不能通過(guò)火花塞。因此在高壓線路上的電流是脈沖電流。
回答者：網(wǎng)友
汽車點(diǎn)火線圈,最初的是鐵芯自藕變壓器,點(diǎn)火是靠鉑金斷電器通斷,再通過(guò)分電器,分配給各氣缸的火花塞進(jìn)行點(diǎn)火的。那是原始的汽車點(diǎn)火電路，點(diǎn)火時(shí)正常電流為4A，啟動(dòng)時(shí)最大電流可到8A，可見(jiàn)耗電非常多，并且鉑金斷電器的觸點(diǎn)很容易燒毀，點(diǎn)火強(qiáng)度也若?，F(xiàn)在的汽車點(diǎn)火電路，都使用高頻變壓器，無(wú)觸點(diǎn)電路，點(diǎn)火正時(shí)都是用霍爾傳感器或者光電傳感器，效率很高，壽命長(zhǎng)，點(diǎn)火器提前角都是單片機(jī)控制。
回答者：億脈科技
蓄電池是直流電，通過(guò)電子電路產(chǎn)生脈沖，輸入初級(jí)線圈，通過(guò)電磁感應(yīng)在次級(jí)線圈感應(yīng)出高壓，由于次級(jí)線圈的圈數(shù)是初級(jí)線圈的N倍，所以會(huì)產(chǎn)生高壓。
回答者：億脈科技
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