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關(guān)于氣門間隙的調(diào)整

提問者:網(wǎng)友 2017-11-17
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調(diào)整氣門間隙的幾個(gè)絕竅  ?。?)不看正時(shí)記號調(diào)氣門間隙此方法不必看帶輪與飛輪上的正時(shí)記號,也不用看氣缸壓縮行程是否到達(dá)上止點(diǎn),便可簡便、快速調(diào)整氣門間隙。   在調(diào)整氣門間隙前,先將配電器(分電器)蓋打開,當(dāng)白金張開且分火頭指向與配電器蓋所對應(yīng)的分火頭插線座孔位置時(shí),該氣缸便處于壓縮行程上止點(diǎn),進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。此時(shí)就可以對氣缸的進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行檢查調(diào)整。然后按此方法依次逐氣缸檢查調(diào)整其它各氣門間隙。當(dāng)找一缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí),可讓分火頭對準(zhǔn)一氣缸分火頭插線座孔位置便可。對無觸點(diǎn)分電器只要查看分火頭方向所指位置與分電器蓋所對應(yīng)的分火頭插線座孔位置相對應(yīng),同樣可以檢查調(diào)整氣門間隙。  ?。?)逐缸調(diào)整氣門間隙操作方法如下(不受缸號、記號限制):   調(diào)六缸汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙,如圖2~3所示。當(dāng)調(diào)一缸氣門間隙時(shí),應(yīng)看六缸氣門搖臂的升降情況,若六缸進(jìn)、排氣門搖臂在某一位置同時(shí)停留(在搖臂升降時(shí)不能調(diào)),則對應(yīng)的一缸必定處于壓縮行程上止點(diǎn),進(jìn)、排氣門均可調(diào)整;若調(diào)五缸時(shí),看二缸搖臂;若調(diào)三缸時(shí),看四缸搖臂;若調(diào)六缸時(shí),看一缸搖臂。任意選其中之一,即可調(diào)整相應(yīng)氣缸的氣門間隙。由此可逐一調(diào)好各缸氣門間隙(此方法適應(yīng)偶數(shù)氣缸)。   (3)用“兩遍”法調(diào)好各氣缸氣門間隙 用“雙排不 進(jìn)”方法,將發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的工作順序劃分為四種情況?!半p”表示該缸的兩個(gè)氣門(進(jìn)、排氣門)均可以調(diào)整,“排”表示該缸只能調(diào)排氣門,“不”表示該缸的進(jìn)、排氣門均不能調(diào),“進(jìn)”表示只能調(diào)該缸的進(jìn)氣門。如圖2.4所示。   現(xiàn)以四、六、八氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的調(diào)整為例,說明四氣缸、六氣缸、V型8氣缸的氣門間隙調(diào)整。   1)四氣缸發(fā)動(dòng)機(jī),其工作順序?yàn)?~3~4~2。當(dāng)1缸活塞處于壓縮終了的上止點(diǎn)時(shí),可調(diào)1缸的進(jìn)、排氣門,3缸的排氣門和2缸的進(jìn)氣門,然后將曲軸轉(zhuǎn)一圈,“雙一不”對調(diào),“排一進(jìn)”對調(diào),即可對剩余沒調(diào)整的氣門進(jìn)行調(diào)整。   2)六氣缸發(fā)動(dòng)機(jī),其工作順序?yàn)?~5~3~6~2~4。當(dāng)1缸活塞處于壓縮終了的上止點(diǎn)時(shí),’可調(diào)1缸的進(jìn)、排氣門,3缸和5缸的排氣門,2缸和4缸的進(jìn)氣門,然后將曲軸轉(zhuǎn)一圈,再調(diào)剩余沒調(diào)的氣門。   3)v型8氣缸發(fā)動(dòng)機(jī),其工作順序?yàn)?~6~3~5~4~7~2~8。當(dāng)1缸活塞處于壓縮終了的上止點(diǎn)時(shí),可調(diào)1缸、2缸、7缸、8缸的進(jìn)氣門,1缸、3缸、5缸和6缸的排氣門,4缸的進(jìn)、排氣門不能調(diào);當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)到4缸處于壓縮終了的上止點(diǎn)時(shí),再調(diào)剩余的8個(gè)沒調(diào)的氣門。   4)多氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序判斷和氣門間隙的調(diào)整;搖轉(zhuǎn)曲軸,使一缸的進(jìn)(或排)氣門打開,繼續(xù)搖轉(zhuǎn)曲軸,觀察下一個(gè)打開氣門(進(jìn)或排)的缸,一直到各缸的進(jìn)(或排)氣門都打開一遍,然后按照搖轉(zhuǎn)曲軸時(shí),進(jìn)(或排)氣門打開的先后順序排列起來,即是該發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序。然后根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序,再來選取以上所述的方法對氣門間隙調(diào)整。
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