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我國汽車產(chǎn)業(yè)的外部環(huán)境分析（PEST）

只需要科學(xué)技術(shù)環(huán)境和社會(huì)文化環(huán)境兩方面的外部環(huán)境分析。盡量具體一點(diǎn)。科技環(huán)境可以從市場換技術(shù)，自主品牌，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，技術(shù)管理水平等方面分析。社會(huì)文化環(huán)境可以從交通，消費(fèi)個(gè)性化，環(huán)保理念，民族文化等方面說。急需你們的幫助~~謝謝大家啦~~~~: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-03-24

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這是一份2003年的汽車行業(yè)分析報(bào)告,希望對你有用!由于字?jǐn)?shù)的限制,我分兩段給樓主發(fā)送.目錄第一章中國汽車市場的旺盛需求和高額利潤第一節(jié) 國內(nèi)汽車市場的旺盛需求第二節(jié) 國內(nèi)汽車行業(yè)的高額利潤第二章旺盛需求和高額利潤誘惑下的產(chǎn)能擴(kuò)張和新投資者的沖動(dòng)第一節(jié) 產(chǎn)能擴(kuò)張第二節(jié) 新投資者的沖動(dòng)第三章中國汽車產(chǎn)業(yè)過熱呼？----兩種觀點(diǎn)的碰撞第一節(jié) 三成車貸墜黑洞汽車業(yè)投資過熱？第二節(jié) 汽車產(chǎn)業(yè)果真過熱了嗎？請相信市場的能力第四章新聞綜述----我們的分析汽車產(chǎn)業(yè)過熱呼？---兩種觀點(diǎn)大碰撞編者按：當(dāng)北美，歐洲，日本汽車市場日漸成熟，有效需求增長放緩的時(shí)候，中國汽車市場卻一枝獨(dú)秀，需求強(qiáng)勁；當(dāng)發(fā)達(dá)國家市場上汽車制造商的利潤只有2-3%的時(shí)候，中國市場上的汽車制造商們卻正享受著20-30%的高額利潤。對汽車的強(qiáng)勁需求和高額利潤正吸引著越來越多的資本投資到中國汽車市場。像任何競爭性行業(yè)一樣，中國汽車市場在不遠(yuǎn)的將來也將迎來產(chǎn)能過剩激烈競爭的慘烈局面，就像今天的中國家電市場。于是，圍繞著中國汽車市場是否過熱，如何調(diào)節(jié)中國的汽車市場，兩種截然不同的觀點(diǎn)在這里產(chǎn)生了激烈的碰撞。何去何從？我們在這里把近期收集的一些相關(guān)信息加以歸納整理集中編發(fā)，在文后也將提供我們的分析，供參考。第一章中國汽車市場的旺盛需求和高額利潤第一節(jié) 國內(nèi)汽車市場的旺盛需求一、我國“十五”汽車市場需求預(yù)測1、汽車保有量和需求預(yù)測（單位：萬輛）項(xiàng)目載貨汽車客車轎車總量保有量 2005年 905-956 450-490 843-869 2198-2315 2010年 1137-1193 540-580 1423-1542 3100-3315 2015年 1524-1576 620-660 2291-2483 4435-4719需求量 2005年 106-120 55-68 110-121 271-309 2010年 141-153 60-72 193-220 394-445 2015年 167-178 65-77 339-355 571-6102、我國轎車市場需求預(yù)測（單位：萬輛）預(yù)測年份 2005年 2010年 2015年預(yù)測內(nèi)容保有量需求量保有量需求量保有量需求量中間值 856 116 1495 207 2387 339范圍值 843-869 110-121 1423-1452 193-220 2291-2483 329-355二、國內(nèi)汽車總需求持續(xù)高增長預(yù)計(jì)全年將超額完成計(jì)劃在7月26日舉行的北京汽車信息發(fā)布會(huì)上，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了最新汽車工業(yè)情況：繼上月汽車產(chǎn)銷小幅回落后，6月全國汽車產(chǎn)銷重拾升勢。與上月相比，中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷增幅雖然不是很高，但仍強(qiáng)有力地保證了前6個(gè)月汽車產(chǎn)銷調(diào)整增長的態(tài)勢。6月份，全國汽車生產(chǎn)完成33．95萬輛，比上月增長4．82％，累計(jì)完成207．66萬輛，同比增長34．13％；銷售完成34．98萬輛，比上月增長10．05％，累計(jì)完成202．72萬輛，同比增長31．99％。其中轎車生產(chǎn)完成17．04萬輛，比上月增長5．41％，累計(jì)完成89．55萬輛，同比增長103．53％；銷售完成15．65萬輛，比上月增長6．69％，累計(jì)完成84．28萬輛，同比增長82．44％。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息部主任朱一平判斷，以上數(shù)據(jù)基本上可以表明全年汽車產(chǎn)銷390萬輛，其中轎車160萬輛的預(yù)期有望突破。顯然，這一數(shù)據(jù)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2005年全年汽車需求271-309萬輛，轎車110-121萬輛的預(yù)測數(shù)。第二節(jié) 國內(nèi)汽車行業(yè)的高額利潤一、超過平均利潤2倍，30%以上汽車業(yè)利潤居高不下根據(jù)最新的統(tǒng)計(jì)，今年上半年14戶國家重點(diǎn)汽車企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入近2146億元，增長46．6％，增速同比提高24．3％。實(shí)現(xiàn)利潤179．9億元，其中，中國第一汽車集團(tuán)公司、上海汽車工業(yè)集團(tuán)總公司和東風(fēng)汽車公司三大汽車集團(tuán)合計(jì)盈利167．5億元，占汽車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)盈利總額逾93％同比增長近97％；合計(jì)增利82．4億元，占汽車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)增利額的91．4％。相對而言，沒有今年這么火爆的2002年，汽車行業(yè)銷售收入仍然達(dá)到1515億元，實(shí)現(xiàn)利潤431億元，整個(gè)行業(yè)的平均利潤率為28．45％。而這個(gè)28．45％僅僅是整個(gè)行業(yè)的數(shù)據(jù)，據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長劉世錦博士估計(jì)，國內(nèi)汽車生產(chǎn)業(yè)的利潤在30％以上甚至高達(dá)35％。而目前全社會(huì)的平均利潤率最高在10％至15％之間，汽車業(yè)的利潤已經(jīng)是全社會(huì)的平均利潤率2倍以上。第二章旺盛需求和高額利潤誘惑下的產(chǎn)能擴(kuò)張和新投資者的沖動(dòng)第一節(jié) 產(chǎn)能擴(kuò)張一、三個(gè)奠基：一汽規(guī)模要翻番一汽把建廠50年的慶典活動(dòng)具體成了長春一汽紅旗轎車10萬輛新基地、一汽－大眾轎車二廠、解放卡車18萬輛新基地的奠基以及長春一汽豐越汽車有限公司的成立。在以上四個(gè)活動(dòng)中，一汽－大眾轎車二廠無疑是重頭戲，這個(gè)新廠將由其股東一汽集團(tuán)和德國大眾共同出資13億歐元，于2007年建成，屆時(shí)產(chǎn)能將達(dá)到33萬輛。另外，一汽－大眾的舊廠也將投入3億歐元進(jìn)行擴(kuò)建，使其生產(chǎn)能力從目前的20萬輛擴(kuò)充至33萬輛，到2007年，一汽－大眾年產(chǎn)能達(dá)到66萬輛，達(dá)到國際主流生產(chǎn)廠的規(guī)模。據(jù)了解，一汽集團(tuán)2002年產(chǎn)量達(dá)58萬輛，今年提出的目標(biāo)之一是力保銷量90萬輛。又根據(jù)對一汽新規(guī)劃的了解，2008年前后，一汽的產(chǎn)能將達(dá)到200萬輛。二、上海通用：迅速擴(kuò)張上海通用，將利用股東上汽和通用所留利潤投資至少20億元人民幣以上，對原上海金橋工廠進(jìn)行擴(kuò)建，擴(kuò)建后光上?；氐漠a(chǎn)量就可達(dá)20萬輛以上，加上上海通用煙臺基地10萬輛的產(chǎn)能，上海通用的產(chǎn)能將迅速擴(kuò)張至30萬輛以上。三、組裝佳美：豐田計(jì)劃30萬輛豐田公司最近在中國的“動(dòng)向”是與廣州汽車工業(yè)攜手投資300億日元生產(chǎn)中高檔轎車“佳美”，當(dāng)年計(jì)劃生產(chǎn)3萬輛。豐田汽車公司社長張富士夫還表示，如果得到中國政府認(rèn)可，合作雙方年內(nèi)即可建立各出資一半的合資公司。屆時(shí)豐田公司將從日本運(yùn)來零部件，組裝生產(chǎn)“佳美”，并在此后逐漸提升在華生產(chǎn)能力，計(jì)劃中的長期生產(chǎn)能力為20萬至30萬輛。四、積極參與：日產(chǎn)目標(biāo)鎖定90萬輛東風(fēng)與日產(chǎn)合資后廣州風(fēng)神日產(chǎn)陽光正式下線，風(fēng)神產(chǎn)量大幅提高。作為日產(chǎn)的排頭兵國產(chǎn)陽光肩負(fù)使命，在未來三年中，日產(chǎn)將有六款新車實(shí)現(xiàn)中國造，平均每年出兩款新車，后來者的日產(chǎn)來勢兇猛，他們預(yù)計(jì)用7年時(shí)間，即2010年要在中國形成90萬輛的生產(chǎn)能力，加快在中國的擴(kuò)張速度。五、小廠要翻身：“海馬”擴(kuò)產(chǎn)15萬輛近日海南馬自達(dá)對外宣布，正在進(jìn)行的總投資約12億元的三期工程建成后，海馬年生產(chǎn)能力將達(dá)到15萬輛，是現(xiàn)在產(chǎn)能8萬輛的近一倍。今年，海南馬自達(dá)銷售目標(biāo)為5萬輛。這個(gè)數(shù)字將徹底扭轉(zhuǎn)海南馬自達(dá)在業(yè)界的“小廠”形象。除了產(chǎn)能擴(kuò)充外，海南馬自達(dá)還在積極進(jìn)行銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張，年底，海馬的4S店將由現(xiàn)在的65家擴(kuò)充到120家。六、加價(jià)持續(xù)“廣本”明年產(chǎn)量翻一番飽受產(chǎn)能影響的廣州本田，成為擴(kuò)產(chǎn)決心最大的廠家。記者了解到，24萬輛產(chǎn)能的擴(kuò)建工程將在今年底完成，預(yù)計(jì)投資40多億元，春節(jié)前后便可投入生產(chǎn)，比目前的12萬輛增加一倍。此次產(chǎn)能改造離上次時(shí)間還不到一年，明年下半年，廣州本田還將在現(xiàn)有廠房的基礎(chǔ)上，擴(kuò)大生產(chǎn)面積，達(dá)到62萬平方米。第二節(jié) 新投資者的沖動(dòng)一、投資汽車一窩蜂？58家粵企也瘋狂廣東省目前擁有汽車生產(chǎn)型企業(yè)8家，組裝企業(yè)48家，全省各類汽車廠商共58家，2002年廣東省共生產(chǎn)汽車10.6萬臺，比上一年增長46.6％，其中轎車產(chǎn)量為8.4萬臺，同比增長43.3％。1、美的難擋誘惑2002年汽車制造商如雨后春筍般冒出，華南地區(qū)亦如火如荼，轎車市場廣本、風(fēng)神項(xiàng)目堪稱經(jīng)典案例，MPV市場除了廣本奧德賽、柳汽風(fēng)行、東南汽車的得利卡、富利卡外，2002年底又增寶龍汽車?，F(xiàn)時(shí)家電企業(yè)美的股份有限公司也走到汽車業(yè)門口。美的汽車項(xiàng)目經(jīng)理李凱說，“現(xiàn)在家電利潤空間已縮小到極致，為了尋求長遠(yuǎn)的發(fā)展，美的不得不尋找新的利潤增長點(diǎn)，而汽車目前是最佳的選擇。”他稱，“美的經(jīng)過多年發(fā)展，已積累150億元資金。而目前大客車的毛利率為20％，純利為7％－8％”。李凱表示，美的目標(biāo)主要鎖定城際運(yùn)輸用汽車，“目前暫不會(huì)將重點(diǎn)集中在城市公交車領(lǐng)域，如果未來發(fā)展順利，則會(huì)考慮投資轎車”。廣州寶龍?zhí)胤N汽車有限公司成立于1992年4月，前身為金安汽車貿(mào)易有限公司，是國家定點(diǎn)生產(chǎn)、改裝防彈運(yùn)鈔車的企業(yè)之一，固定資產(chǎn)近億元，擁有年產(chǎn)4000臺運(yùn)鈔車的能力，生產(chǎn)包括寶安華夏、龍行九州等幾個(gè)品牌。2002年7月寶龍進(jìn)入MPV，投產(chǎn)2.4升7座、11座商用車，10月29日，寶龍舉行5萬輛商用車產(chǎn)能改造工程奠基儀式。11月寶龍推出TBL5028商用旅行車。寶龍汽車董事長楊龍江表示，以寶龍為主的增城三江汽車城首期規(guī)劃用地100公頃，建設(shè)期12個(gè)月，總投資12億人民幣，2003年計(jì)劃生產(chǎn)1萬輛各類輕型客車，產(chǎn)值20億元，2004年生產(chǎn)25000輛，2005年將達(dá)到5萬輛，產(chǎn)值達(dá)到100億元。之后，寶龍和浙江吉利一起被稱為“民營汽車企業(yè)雙子星”。6月，寶龍宣布對旗下的MPV車型重新進(jìn)行品牌整合，形成“菱麒”、“菱駿”、“菱惠”三大系列，分別攻占MPV市場的高、中、低端。整合后的寶龍菱駿多功能商務(wù)車調(diào)整了價(jià)格，其中菱駿標(biāo)準(zhǔn)型價(jià)格由原來的16.6萬元調(diào)整為15.58萬元，豪華型由原來的17.6萬元調(diào)整為16.58萬元，產(chǎn)品價(jià)格直接挑戰(zhàn)同類市場產(chǎn)品。對此，業(yè)內(nèi)資深分析員鐘師表示，在奧德賽、柳汽與得利卡的降價(jià)聲中，寶龍能否勝出現(xiàn)在很難說，因?yàn)樾⌒蚆PV市場并不大，“但隨著MPV進(jìn)入家庭，未來發(fā)展空間還是有的”。2、難題凸現(xiàn)投資汽車的不僅寶龍和美的，今年4月20日，廣東金星重工業(yè)公司與馬來西亞寶騰集團(tuán)合資，在虎門成立金星寶騰汽車有限公司，雙方各持股50％。廣東金星將生產(chǎn)蓮花跑車和嘉華轎車、多功能車及休閑運(yùn)動(dòng)等多種車型。目前此項(xiàng)目已經(jīng)國家有關(guān)部門審批，生產(chǎn)車型也已確定。而且，廣東不久將迎來另一個(gè)汽車業(yè)巨頭。據(jù)稱，豐田汽車也將與廣州汽車集團(tuán)聯(lián)姻，將在“廣州南部的新興工業(yè)區(qū)”，總投資300億日元，于2005年開始生產(chǎn)“佳美”轎車，初期計(jì)劃生產(chǎn)轎車3萬輛，未來產(chǎn)能將達(dá)到30萬輛。對廣東此一輪的汽車投資熱，汽車業(yè)分析員鐘師認(rèn)為，廣東轎車之所以能夠迅速占領(lǐng)國內(nèi)市場，主要得益于關(guān)稅的保護(hù)。因?yàn)閺V東汽車業(yè)無論國產(chǎn)化率有多高，使用畢竟還是國外廠商的技術(shù)，說到底還是組裝車。但根據(jù)世貿(mào)組織的協(xié)定，到2006年7月1日進(jìn)口整車三大車型的關(guān)稅將降到25％，零部件降到10％，進(jìn)口配額與進(jìn)口配額證全部取消，其時(shí)汽車企業(yè)頭頂上的保護(hù)傘將基本消失，現(xiàn)在不斷新增的汽車投資廠商將面臨最為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。二、浙江民企借殼造車忙浙江的民營資本有多雄厚？舉個(gè)例子就能讓人吃一驚：民營企業(yè)盤踞的蕭山市工業(yè)用電量就相當(dāng)于整個(gè)廣西省。浙江有多少民營企業(yè)有造車沖動(dòng)？坊間說法是，有40多家欲在汽車產(chǎn)業(yè)中流擊水。細(xì)細(xì)數(shù)來，這其中有大器已成的魯冠球、李書福，還有更多像華翔周辭美、杭掛陳永興、中譽(yù)童江亮這樣的新貴。沒有人敢低估浙江民營企業(yè)在新一輪造車熱潮中的實(shí)力，尤其在浙江民企獨(dú)霸中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)半壁江山的情況下，民營資本更成為浙江躋身汽車工業(yè)大省的中堅(jiān)力量。7月14日，本報(bào)記者趕赴杭州獲知，目前浙江省對汽車工業(yè)發(fā)展的四大方針已定——以萬向集團(tuán)為核心，形成浙江零部件產(chǎn)業(yè)基地；以吉利為龍頭打造浙江省的轎車基地；以東風(fēng)杭汽為龍頭，整合形成客車基地；以中汽商用為核心，打造一個(gè)特種車基地。據(jù)了解，浙江省有關(guān)部門現(xiàn)在還沒有就這一思路正式形成文件，但是省政府已批給萬向集團(tuán)80平方公里（編者注：此數(shù)據(jù)可能有誤）的土地，作為新的生產(chǎn)基地。民營企業(yè)四居其三，浙江汽車工業(yè)民營掛帥的特質(zhì)已表露無遺。1、2000萬一個(gè)殼今年38歲的陳永興，從“陳總”搖身變?yōu)椤瓣惱习濉眱H僅用了3年時(shí)間。1997年，陳永興接手杭州杭掛機(jī)電有限公司。杭掛的主要業(yè)務(wù)是改裝車、農(nóng)用車和直流電機(jī)，由于效益不好，當(dāng)年杭掛帳面贏利只有2萬元。接手杭掛的3年間，陳永興不僅還清了所有債務(wù)，還為杭掛攢下幾百萬資產(chǎn)。2000年陳永興依靠2000萬元銀行貸款，買下了杭掛，從總經(jīng)理變?yōu)槔习?。身處中國汽車的流金歲月，自己做老板的陳永興已經(jīng)不甘心只在農(nóng)用車和改裝車行業(yè)小打小鬧。2002年他瞄準(zhǔn)了國內(nèi)特種專用車市場。理由是，目前國內(nèi)好多車種沒有開發(fā)出來，“我可以舉個(gè)例子，中國改裝車目錄是300多種，國外有3000多種?！标愑琅d說。讓陳永興心里有底的是，特種車進(jìn)入門檻并不高，而且利潤可觀?！耙话闫髽I(yè)年產(chǎn)量都在200－300輛的規(guī)模，而且技術(shù)含量越高產(chǎn)量越少。我去日本參觀過一個(gè)冷藏車廠，只有200多人，一年產(chǎn)量300—400輛，銷售額2億美元，利稅5000萬美元。”但是，與當(dāng)年李書福一樣，這時(shí)的陳永興一直為目錄傷神?！拔液驼憬囊恍┱嚿a(chǎn)資格汽車企業(yè)談過，他們興趣都不大，談得很累?，F(xiàn)在國內(nèi)有整車牌照的企業(yè)100多家，許多整車廠都是原來交通部門的下屬企業(yè)，這些企業(yè)不缺錢。他們不用生產(chǎn)整車，靠吃建造收費(fèi)站這樣的業(yè)務(wù)，就能活得很好，所以要價(jià)都很高?！?001年，中央直屬企業(yè)改制。陳永興得知，中國汽車工業(yè)總公司下屬的中汽專用汽車有限公司由于沒有經(jīng)營實(shí)體，正在尋找合作企業(yè)。陳永興隨后趕赴北京競標(biāo)。1993年3月，中國汽車工業(yè)總公司吸收幾家大的專用車廠家和兩大研究中心入股，成立了“中汽專用汽車有限公司”，主要任務(wù)是組織各類專用車的生產(chǎn)、開發(fā)和銷售。由于自己沒有實(shí)體，中汽專用一直扮演的是類似行業(yè)協(xié)會(huì)的角色，杭掛是中汽專用的掛靠單位。在多家企業(yè)的競爭中，陳永興不談收購價(jià)格，而承諾人員安置的策略，最終低價(jià)競標(biāo)成功。2002年4月，雙方簽定整合重組協(xié)議，中汽專用變更為中汽商用汽車有限公司（下稱中汽商用）。5月，中汽專用通過申請車輛產(chǎn)品《公告》及《目錄》變更，把所有產(chǎn)品轉(zhuǎn)入更名后的企業(yè)，隨后，把整個(gè)公司的生產(chǎn)基地搬遷到了杭州。經(jīng)過如此運(yùn)作，沒有專用車生產(chǎn)目錄的陳永興，手里一下?lián)碛辛酥衅麑Ｓ玫?00多個(gè)產(chǎn)品目錄。手里拽著100多個(gè)目錄的陳永興，現(xiàn)在已經(jīng)確定了三個(gè)方向：一是生產(chǎn)廂式冷藏車，另外是道路機(jī)械車（清障車、垃圾車），還有通訊車輛。他將在這中間選擇一個(gè)。陳永興認(rèn)為，專用車的客戶相對比較集中，銷售上的投入相對也要會(huì)小一些，這有利于小企業(yè)更好生存和管理。目前，在緊鄰杭州的富陽，陳永興已經(jīng)征地520畝，作為中汽商用的生產(chǎn)基地。陳永興的目標(biāo)是，三年實(shí)現(xiàn)銷售產(chǎn)值20億，利稅1億元。現(xiàn)在，陳永興正和日本富洛哈夫公司合作生產(chǎn)冷藏保溫專用車，與美國阿爾泰克公司合作生產(chǎn)電力作業(yè)車、通訊裝備特種車。2、買股入市一直以來浙江支撐著整個(gè)中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的半壁江山，一汽、東風(fēng)、上汽每年有50％的零部件采購來自浙江。有雄厚的零部件制造基礎(chǔ)，民營資本活躍的浙江省并不甘心行走于汽車產(chǎn)業(yè)的邊緣，從1999年起，以李書福為代表的浙江民企紛紛得隴望蜀，開始涉足整車制造。2003年5月名不見經(jīng)傳的寧波華翔悄然進(jìn)駐中興汽車，以6000萬元受讓華晨26.3％的中興股份，成為新河北中興汽車制造有限公司股東。與4年前和華晨汽車閃電接手中興汽車一樣，華翔在極短的時(shí)間內(nèi)完成了對中興的重組。華翔過去是上海大眾、長春一汽、美國通用等企業(yè)的零配件供應(yīng)商。2002年，華翔實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值12億元。因不甘心在汽車業(yè)當(dāng)配角，今年5月正式入主國內(nèi)皮卡三甲之一的中興汽車。同樣是一個(gè)讓業(yè)界陌生的名字。2003年4月3日，蕭山童江亮與武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)投資公司、武漢輕型汽車公司分別出資8000萬元、1500萬元和500萬元，注冊成立武漢中譽(yù)汽車有限公司，并接手萬通的生產(chǎn)設(shè)備和產(chǎn)品目錄，繼承萬通品牌。4月17日，初次涉水的童江亮，在武漢向蜂擁而至的媒體放出毫言：“年底前出產(chǎn)20輛單價(jià)在200萬元左右的高檔客車，預(yù)計(jì)到2008年，中譽(yù)汽車的產(chǎn)值將達(dá)到50億－100億元。”就在童江亮信誓旦旦之時(shí)，3月底，另一家浙江摩托車企業(yè)萬豐奧特推出了第一款商務(wù)車——萬豐速威。進(jìn)入6月，“波導(dǎo)要砸50億元進(jìn)入汽車行業(yè)”的標(biāo)題頻頻見諸報(bào)端。半年間，即發(fā)生四樁收購案。來自浙江有關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)，從迄今為止惟一一家獲得轎車生產(chǎn)資格的吉利集團(tuán)，到最近相繼買股份入行的寧波華翔、浙江萬豐，蕭山中譽(yù)，以及正在進(jìn)行電動(dòng)車研制的萬向集團(tuán)，浙江進(jìn)軍汽車整車制造的民營企業(yè)已接近十家。其中大多數(shù)企業(yè)是從汽車相關(guān)行業(yè)殺入。3、走非主流路線和杭掛一樣，其他的浙江汽車企業(yè)都是選擇規(guī)模要求不高的商用車市場，中譽(yù)、橫店、鐵牛都是做客車，萬豐的皮卡也在國內(nèi)占有一定的市場，現(xiàn)在正開始生產(chǎn)商務(wù)車。在新一輪造車熱中，浙江民企紛紛選擇了非主流車型。陳永興認(rèn)為，“浙江民營經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，但是資本分布比較分散，造轎車對規(guī)模要求太高了。我們這種選擇是明智的。”目前，童江亮最想要的轎車目錄還是一張畫餅。2002年，中譽(yù)銷售收入為18002萬元，凈利潤1485.51萬元。杭州中譽(yù)特颯客汽車有限公司是童最初準(zhǔn)備搭建的理想平臺：中美合資、總投資2億美元、坐落于杭州下沙經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。但是，童的主業(yè)是房地產(chǎn)，其手頭最大的項(xiàng)目是地處蕭山的中譽(yù)現(xiàn)代城。他手頭的資金并不寬裕。最近一段時(shí)間，童江亮正在四處出擊，頻繁接觸杭州銀行界。2003年6月，金信信托“中譽(yù)現(xiàn)代城房產(chǎn)集合資金信托項(xiàng)目”募集成功，募集資金額度5000萬元，預(yù)計(jì)收益率4.5％，期限為二年。童江亮希望這筆錢用于中譽(yù)在房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而騰出力量再實(shí)現(xiàn)中譽(yù)在汽車產(chǎn)業(yè)的布局。第三章中國汽車產(chǎn)業(yè)過熱呼？----兩種觀點(diǎn)的碰撞第一節(jié) 三成車貸墜黑洞汽車業(yè)投資過熱？一、山雨欲來來自發(fā)改委的消息稱，眼下一項(xiàng)針對汽車產(chǎn)業(yè)投資過熱的調(diào)查正在進(jìn)行中。此項(xiàng)調(diào)查由發(fā)改委發(fā)起，并委托中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱中汽協(xié)）具體實(shí)施。調(diào)查的重點(diǎn)是，各地一些瀕臨破產(chǎn)或效益不佳、規(guī)模小的整車企業(yè)盲目上汽車項(xiàng)目。據(jù)了解，整個(gè)調(diào)查報(bào)告已成文，并上報(bào)到發(fā)改委。發(fā)改委政策產(chǎn)業(yè)司有關(guān)人士接受《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》采訪時(shí)說，“我們確實(shí)對汽車產(chǎn)業(yè)投資熱進(jìn)行調(diào)查，但所有內(nèi)容都保密?！边@令汽車業(yè)許多人士誠惶誠恐，他們猜測——下一步會(huì)否有限制汽車投資的措施出臺？與此呼應(yīng)的是，7月3日，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司頒發(fā)關(guān)于舉辦《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》網(wǎng)上申報(bào)培訓(xùn)會(huì)的通知，134家整車企業(yè)名列其中。通知稱，“為了保證《公告》的嚴(yán)肅性和公正性，我司將對各車輛生產(chǎn)企業(yè)名稱、注冊地址和生產(chǎn)地址等信息進(jìn)行登記核實(shí)?！苯衲?月28日，新的汽車產(chǎn)業(yè)政策草案修改完成。一周后，征求意見稿出籠。此前，各大汽車企業(yè)已通過各種渠道提前拿到文本，而一些中小企業(yè)也忐忑不安地研究起來。新政策意見稿提出政策目標(biāo)——產(chǎn)品法制化管理，扶持骨干企業(yè)，強(qiáng)化營銷服務(wù)體系，實(shí)施自主品牌戰(zhàn)略。初衷意在推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)重組，提高汽車產(chǎn)品市場的競爭力。熟知內(nèi)情的有關(guān)人士私下表示，中汽協(xié)此次調(diào)查汽車投資熱，正是汽車產(chǎn)業(yè)政策正式出臺的前一個(gè)步驟。下一步可能會(huì)對那些有整車生產(chǎn)資格而沒有規(guī)模和效益的企業(yè)有所措施。7月16日，中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光告訴記者：“由于目前許多大汽車企業(yè)集團(tuán)紛紛擴(kuò)產(chǎn)，而民營資本也不斷在進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，造成了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的投資熱?！辟Z新光在業(yè)內(nèi)一直是不贊成用行政手段干預(yù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的民主派。據(jù)賈新光介紹，早在1972年，中國曾出現(xiàn)汽車工業(yè)投資過熱的現(xiàn)象。近年來，隨著家用轎車需求的大量產(chǎn)生，我國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期，第二輪汽車投資熱正在到來。種種跡象顯示，“中國汽車產(chǎn)業(yè)要防止投資過度”可能不會(huì)停留在嘴上了，實(shí)質(zhì)性的動(dòng)作或許不久就會(huì)開始。: 回答者：網(wǎng)友

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