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吉利自由艦發(fā)動機故障P2178如何處理

提問者:網(wǎng)友 2017-06-23
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該故障為混合氣濃度超限(過低或過濃),與進氣系統(tǒng)及燃油有極大關(guān)系,車子是否加過劣質(zhì)燃油或長期在惡劣狀態(tài)下使用車輛(包括每天開較少里程和時間),汽缸內(nèi)的積碳及膠質(zhì)過多,噴油器霧化不好都會報此故障碼。建議在確保未使用劣質(zhì)燃油的情況下先清洗進氣系統(tǒng)及汽缸積碳,清洗后跑10公里高速。如還無法排除故障,建議到4S店處理,拿出解決問題的決心(dumen、lahenfu),保證一周內(nèi)可以修復。故障代碼:P2178空燃比閉環(huán)控制自學習值超下限原理及故障原因介紹:為了使催化轉(zhuǎn)化器對HC、CO和NOx的綜合轉(zhuǎn)化效率最佳,混合氣的空燃比需要控制在14.7:1。當發(fā)動機出現(xiàn)零件制造偏差、汽油中的膠質(zhì)在噴油器、進氣道或氣門背面的沉積、進排氣系統(tǒng)的漏氣時,都會引起空燃比不同程度的偏離14.7:1(偏稀或者偏濃)會導致排放惡化、發(fā)動機性能下降。發(fā)動機控制系統(tǒng)會根據(jù)空燃比偏離的程度和特性對噴油量進行修正和自學習。當自學習值達到系統(tǒng)設(shè)定的上限值(混合氣偏稀或偏濃,系統(tǒng)不斷的修正噴油量直到最大值)時,系統(tǒng)判斷為自學習值超限故障。
回答者:網(wǎng)友
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