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請高手告知東風天龍6x4載貨車型EQ1250A駕駛技巧？

需要了解東風天龍的駕駛技巧: 問提問者：網友 | 2017-12-11

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　　東風天龍重卡它采用了由東風與日產柴聯(lián)合開發(fā)的D310駕駛室。駕駛室的頂部安置了5盞夜光標志燈，夜間行車時，能使迎面來車的司機在很遠的地方就能準確地辨別出高大的重卡，從而正確地做出會車判斷，有效提高了夜間行車的安全性。駕駛室頂端的兩側豎立了兩只顯眼的超低音喇叭，在有效降低喇叭噪聲的同時，延長了聲音的傳播距離。遮陽板的安裝位置和角度都恰到好處，既為司機有效遮擋了強烈的陽光，又不影響司機正常駕駛時的視線。前擋風玻璃兩側的曲面較大，增強了車輛兩側的可視角度，在山區(qū)和彎道行駛時具有明顯的視線優(yōu)勢。三根超長的雨刷片使司機在雨天行駛時仍然能將車前的情況一覽無余。擋風玻璃下方安裝了兩個把手，為駕駛室上部的清洗和檢修提供了方便。后視鏡采用外擺支架式，這種結構能有效增大后視鏡的可視面積，消除盲區(qū)，即使副駕駛乘員的身體過于靠前，也不會遮擋司機對右后方的觀察?！　●{駛室前蓋可以整體向上打開，使散熱器的清洗，冷暖風管道和電氣線路的檢修極為順手。打開前蓋后，不需要翻轉駕駛室，就能直接通過延伸到駕駛室前側的機油標尺檢測機油面的高度。銀光閃耀的大型東風徽標布置在前蓋的中央，品牌感非常強烈。駕駛室前端兩側布置有側導流板，在高速行駛時能有效降低車輛的空氣阻力。保險杠采用高強度的復合鋼板制成，既美觀又實用。近光燈、遠光燈、前轉向燈構成一個有機的整體分布在保險杠的兩側上方，霧燈分布在保險杠兩側下方，整套燈具的分布顯得十分合理。前蓋和保險杠都留出了大面積的格柵，有利于發(fā)動機等總成部件的散熱。車門與門框的縫隙極小，已達到了轎車的水平，這也為駕駛室良好的密封性提供了前提條件。車門上安裝有側轉向燈，更有利于卡車的轉彎和變道。車門下方的踏板處安裝了實用的腳燈，方便駕乘人員夜間上下車。　　內飾兼顧外型與性能　　駕駛室內飾件相當精細，不僅有漂亮時尚的外形，更為可貴的是內飾件的精度非常高，材質十分柔和。各內飾件之間的縫隙緊密均勻。記者在駕駛室內用力地關上車門時，發(fā)出的聲音非常沉悶，沒有多余的雜音?？梢钥闯鯠310駕駛室密封性好，各緊固件的牢固可靠?！　≌麄€駕駛室設計充分體現了人機工程學原理。駕駛室采用整體半環(huán)繞式工作臺，使司機對各個部件的操作觸手可及，不至于分散司機駕駛時的注意力。除音響系統(tǒng)和冷暖風系統(tǒng)采用按鈕和旋鈕開關之外，其它電氣開關均采用翹板式。喇叭開關安置在組合開關左側的手柄上，門窗采用“一觸式”電動升降，天窗采用電動操作，這些都大大簡化了司機的操作?！　　皵底忠壕粒娮又羔槨笔浇M合儀表十分美觀，而且布局科學，偌大的車速表和發(fā)動機轉速表齊頭并列在儀表板上方；氣壓表、燃油表、水溫表分布在兩側，數字液晶顯示屏布置在中央，各指示燈穿插在各儀表的間隔中，儀表板的背光亮度可以通過旋鈕來調整?！　?a href=http://m.fitnesme.com/c/102002P/ target="_blank" style="color:#F60;">離合器、制動、油門三個踏板均采用倒掛式，且在地板上加裝了腳踏板和歇腳板，易于司機腿部的施力?？諝鈶腋∽慰梢詫崿F前、后、上、下、整體俯仰角度、靠背角度8個方向的調整，方向盤可以調整的角度也很大，使每一位司機都能找到合適的坐姿。檔位桿設計得靠近司機，換檔時不用側傾身體，有效減輕了司機的勞動強度。車門內飾板十分厚實，起到保溫、隔音的效果。設計在主副駕駛座中間的冷暖箱為駕乘人員在途中的飲食提供了可靠的保障。臥鋪的最大寬度達到了837mm，身材魁梧的駕乘人員也能安穩(wěn)地休息，閱讀燈等配置也體現了D310駕駛室人性化的關懷?！　　恿偝?完美匹配　　東風天龍EQ1250A匹配東風康明斯C260 20發(fā)動機，排量8.3L，采用“渦輪增壓＋空空中冷”的進氣形式和PW2000高性能高壓油泵，配置RQV-K調速器，額定功率260ps/2200rpm，在1400rpm時能實現1025Nm的最大扭矩?！　≡撥嚻ヅ涞腄C9J150T超速擋變速箱，具有8個前進檔，1個爬坡檔，1個倒檔，采用主箱加分段式副箱結構，主箱有5個前進檔，1個倒檔。其中一檔和倒檔采用接合套換檔，二、三檔及副箱低檔為雙錐面樹脂同步器，四、五檔為單錐面樹脂同步器，副箱高檔為單錐面碳素纖維同步環(huán)。殼體為筒狀共三段，并采用大容量的圓錐滾子軸承，大大提高軸的支承剛性。軸承和同步器采用強制潤滑，有效地提高軸承和同步器的壽命。采用雙H操縱機構，由頂蓋自動控制副箱從低檔高檔轉換。該變速箱除一倒檔外，其它檔位全部采用斜齒輪，采用大圓弧齒根，并強力噴丸, 以提高耐久性，降低噪音。東風德納10噸級單級減速雙后橋，具有抗打齒、承載高、輸入扭矩大、壽命長的特點；7噸級前橋具有合適的承載性。最小離地間隙達到了248mm，大梁采用超強度鋼板材料沖壓而成，各孔位一次成形。　　實駕體驗各項優(yōu)勢　　啟動發(fā)動機后，打開車窗時能聽見東風康明斯發(fā)動機怠速時的聲音非常細膩，振動很小，整車在怠速時也沒有抖動。關上車窗并打開空調后，原本炙熱的駕駛室在不到2分鐘的時間里就已經徹底涼爽下來了。開著空調時，除了冷氣出風口微微的風聲之外，在車內基本聽不到發(fā)動機怠速時的聲音，只能通過觀察轉速表來確定發(fā)動機正在怠速狀態(tài)?！　≡诎l(fā)動機以800rpm的轉速運轉了一段時間后，以L檔起步，約行駛兩分鐘后用標準的兩腳離合依次加到了八檔。在低速檔區(qū)的加檔過程中，雖然檔位間隙較小，但檔位清晰。從四檔加到五檔（低速檔向高速檔轉換）時比較輕便，在向高檔區(qū)切換的瞬間，檔位桿所需的橫向力很??；切換到高檔區(qū)之后，五檔非常好掛，幾乎不需要去仔細尋找五檔的檔位，在高速檔區(qū)的加檔過程猶如流水般順暢。用兩腳離合減檔時，操作和加檔一樣簡單。之后，我用一腳離合進行了一次加/減檔全過程的嘗試，操作幾乎和轎車一樣輕便，而且在100km/h的高速度下，不需要踩空油門就能將檔位從8檔減入7檔。該變速箱優(yōu)良的同步性能讓我頓時感覺到剛才的兩腳離合操作完全是多余?！　≡隈{駛數圈之后，記者以60km/h的速度雙邊通過搓板路面時，整個車身振動的聲音很低沉，駕駛室內部沒有發(fā)出緊固件之間的撞擊聲，優(yōu)越的多點全浮系統(tǒng)使得駕駛室的振動幅度非常小，震動噪音非常低，駕駛平穩(wěn)，再一次驗證了D310駕駛室的可靠性和舒適性；單邊通過搓板路面時，輕握方向盤，方向沒有發(fā)生明顯跑偏的現象。　　在內環(huán)跑道以85km/h的速度通過連續(xù)的S彎時，底盤依然能牢牢地抓住地面，而且座椅的包裹感特別強，記者的身體能較好的穩(wěn)定在座椅上。方向盤的輕重和方向間隙都調整得非常合適，手感不錯，在彎道尾部松開方向盤時，方向能迅速地自動回位?！　≡谥钡?、100km/h的速度下，踩下制動踏板1/4的幅度時，制動表現得十分柔和，前輪制動沒有“過早”的現象；當速度降低到80km/h的時候，記者將制動踏板一腳踩到底，此時制動反應非常敏捷，在極短的距離內就穩(wěn)穩(wěn)地停了下來。整個緊急制動的過程沒有發(fā)生車輛跑偏的現象。通過觀察路面上的輪胎印跡可以得出：輪胎印跡呈點狀，ABS的效果十分明顯。這些可以看出東風天龍重卡具有很高的行駛穩(wěn)定性。　　在體驗東風天龍EQ1250A高速度的過程中，掛入3檔起步，且每次加檔時都用大油門將發(fā)動機轉速提升到2000rpm。重復了幾次該過程后，能明顯的感覺到東風康明斯C260 20發(fā)動機轉速在超過1200rpm之后，產生的推背感非常強烈，而且在1200rpm－1600rpm能持續(xù)保持著較大的加速度。在掛入八檔，且發(fā)動機轉速迅速上升到2200rpm時，車速表指針已經落在了120km/h的位置。而且此時發(fā)動機的聲音依然沉穩(wěn)細膩，也沒有產生暴振的現象；在車內還能聽得清副駕駛座上技術人員的講解；變速箱也沒有發(fā)出過大的噪聲，可以看出該車能持續(xù)地高速運行。在短時間空檔滑行時，我關掉了空調，仔細聽著底盤的聲音，后橋的噪聲微乎其微。　　按照慣例，待工作人員將這輛東風天龍EQ1250A的油箱加滿后，用戶在內環(huán)跑道上以八檔、1400rpm、72km/h勻速行駛了30km后，再將油箱加滿到同等油面高度，加油機示數表顯示6.36L?？梢杂嬎愠鲈撥嚨目哲嚱洕秃膬H為21.2L/100km。: 回答者：網友

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