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瓦特連桿和多連桿的區(qū)別是什么？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-26

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“瓦特連桿”，對車有了解的人聽起來是不是有點熟悉呢？？沒錯，瓦特連桿并非新發(fā)明，早就18世紀已經(jīng)發(fā)明了，而發(fā)明它的人就是英國人詹姆斯.瓦特，（1736-1819），這家伙其它發(fā)明還包括改進了蒸氣機，直接把人類文明帶進工業(yè)革命時代，創(chuàng)新是建立在對歷史了解基礎上，歐寶是第一個把扭力梁與瓦特連桿結合在一起的車廠，并為此申請了專利。瓦特連桿工作原理當車輛在離速過彎時，離心力的作用會讓后輪內(nèi)側不堪重負，而外側車輪卻失去抓地力，堪至會短暫地離開路面（房車賽中賽車高速過彎就是如此），這樣操控和舒性就無從談起，多連桿的后園掛一個作用是平衡這個作用力，而瓦特連桿的件作用是將離心力反轉到另一邊車輪，這樣二邊車輪就能始終與路面保持最適合的接確，而汽車在轉向時也就能變得更加靈活了。其中新上市的上海通用別克英朗1。6T就是用這種瓦特連桿的.多連桿懸掛系統(tǒng)，又分為5連桿后懸掛和4連桿前懸掛系統(tǒng)。顧名思義，5連桿后懸掛系統(tǒng)包含5條連桿，分別為控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中控制臂可以調(diào)整后輪前束。5連桿懸掛的優(yōu)點是構造簡單、重量輕，減少懸掛系統(tǒng)占用的空間。5連桿后懸掛能實現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置，大幅度減少來自路面的前后方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性，同時也保證了直線行駛的穩(wěn)定性，因為由螺旋彈簧拉伸或壓縮導致的車輪橫向偏移量很小，不易造成非直線行駛。在車輛轉彎或制動時，5連桿后懸掛結構可使后輪形成正前束，提高了車輛的控制性能，減少轉向不足的情況。同時緊湊的結構增加了后排座椅和行李廂空間。由于這種懸掛優(yōu)點顯著，易于調(diào)整，因而受到廣泛的歡迎?！　《碌?連桿前懸掛系統(tǒng)多用于豪華轎車，它通過運動學原理巧妙地將牽引力、制動力和轉向力分離，同時賦予車輛精確的轉向控制。4連桿式懸掛系統(tǒng)在奧迪A4、A6以及中華轎車上都可以看到?！　《噙B桿獨立后懸架能提供給車輛更好的操控性和舒適性。: 回答者：網(wǎng)友

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