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什么時候MG名爵從恢復生產期，轉向了一個創(chuàng)新的發(fā)展期呢？

什么時候MG名爵從恢復生產期，轉向了一個創(chuàng)新的發(fā)展期呢？: 問提問者：網友 | 2017-09-08

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一個新進入的品牌。由于在這10個月左右的市場的銷售過程當中，市場份額由于歷史條件所限，份額非常小，會給很多的用戶以及潛在的用戶一種迷惑，那就是：你既然是一個非常好的英倫車型的很杰出的一個代表，但為什么在中國汽車市場它的占有份額非常??？這就給消費者帶來一些認識上的迷惑。當現(xiàn)在產品力已經完全具備很強的競爭力的時候，你看像現(xiàn)在在各個細分市場，包括在小型車，即跨界車型，3SW、在跑車市場TF，七系，自動擋以及過去的手動擋，以及在C級車里面有加長版的車型，應該說覆蓋的面是比較廣的，但是由于它的市場份額在目前來看還比較小，所以產品力和品牌力之間有很大的差距。很多的頂級賽事，MG的品牌曾經創(chuàng)造出40多項世界記錄，在五十年代末它就能夠達到每小時410.5公里的速度，這樣的車速，時速到四百多公里的車速，在很長一個時期里面沒有人能夠打破。這就是MG品牌歷史文化的積淀。它在歐美市場是有非常好的聲譽和非常廣泛的認知度，但是對于中國汽車市場來說，它又是完全陌生的，是一個新進入的品牌。由于在這10個月左右的市場的銷售過程當中，市場份額由于歷史條件所限，份額非常小。一個新進入的品牌。由于在這10個月左右的市場的銷售過程當中，市場份額由于歷史條件所限，份額非常小，會給很多的用戶以及潛在的用戶一種迷惑，那就是：你既然是一個非常好的英倫車型的很杰出的一個代表，但為什么在中國汽車市場它的占有份額非常??？這就給消費者帶來一些認識上的迷惑。當現(xiàn)在產品力已經完全具備很強的競爭力的時候，你看像現(xiàn)在在各個細分市場，包括在小型車，即跨界車型，3SW、在跑車市場TF，七系，自動擋以及過去的手動擋，以及在C級車里面有加長版的車型，應該說覆蓋的面是比較廣的，但是由于它的市場份額在目前來看還比較小，所以產品力和品牌力之間有很大的差距。: 回答者：網友

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