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雅閣這車怎么樣？

雅閣這車怎么樣？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-01

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不怎么樣，不如買CRV 雅閣車很不錯(cuò)，無(wú)論從外觀，動(dòng)力，性價(jià)比，安全等方面都很不錯(cuò)哦。而且雅閣98年到現(xiàn)在一直在不斷更新完善，各個(gè)方面已經(jīng)很完美了。C5也不錯(cuò)。兩個(gè)之間相比還是雅閣好。您好，不錯(cuò)的車型，家用商用皆可，九代增加了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，年輕人開(kāi)也可以。不錯(cuò)不錯(cuò)，空間挺大的這車動(dòng)力不行，我一小朋友買來(lái)開(kāi)了2個(gè)月，又賣了，另外車子的設(shè)計(jì)什么也挺好的，我個(gè)人認(rèn)為：國(guó)產(chǎn)日系車，比起原裝日本車，是有些偷工減料。但是網(wǎng)上搜到的一撞就斷那些，我覺(jué)得也不太客觀。無(wú)論再堅(jiān)硬的東西，都有個(gè)點(diǎn)，一旦撞到那個(gè)點(diǎn)上了，那個(gè)東西就很容易斷。就像越獄那堵墻一樣，一敲就破了。而且，網(wǎng)上一撞就斷的車，一般都是撞到的棱角或是圓柱型物體上，受力面積小，速度太快的當(dāng)然很容易短。你那是流言: 新雅閣采用了前雙叉臂后 5連桿雙叉臂式獨(dú)立懸掛，與傳統(tǒng)的麥迪弗遜式懸掛相比，優(yōu)點(diǎn)是對(duì)車輪的循跡控制準(zhǔn)確，增加了轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性，缺點(diǎn)是行程不如后者長(zhǎng)，在減震方面失分一些，在處理一些坑洼路面時(shí)，減震效果一般。在測(cè)試新雅閣的懸掛表現(xiàn)時(shí)，分別以50公里及60公里的時(shí)速繞樁，感覺(jué)在60公里時(shí)車體側(cè)傾較明顯，50公里時(shí)側(cè)傾量較小，車胎始終保持著高度的貼地性與循跡性，沒(méi)有出現(xiàn)響胎。以40公里的時(shí)速原地打圈，車體側(cè)傾明顯，但車體扎實(shí)。不過(guò)，在經(jīng)過(guò)一些凹凸路面時(shí)，新雅閣的減震設(shè)定比較硬朗，震動(dòng)回復(fù)很快，但欠柔和。剎車方面，新雅閣采用了前后盤(pán)式制動(dòng)器，在前輪上采用了15英寸通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器，將abs及ebd作為標(biāo)準(zhǔn)配置。新雅閣改進(jìn)最明顯的恐怕還要數(shù)隔音。舊款雅閣最為人詬病的是車廂噪音，為此新雅閣增設(shè)多項(xiàng)新的隔音措施，使行車噪音比上代大為收斂。起步后，即使車速達(dá)到 130公里／小時(shí)，路噪、風(fēng)噪也依然抑制在很低的水平。: 回答者：網(wǎng)友

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