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想問一下10代斯巴魯翼豹怎么樣，主要想知道她的改裝潛質(zhì)，還有加速情況，希望詳細(xì)介紹一下，越詳細(xì)越好

想問一下10代斯巴魯翼豹怎么樣，主要想知道她的改裝潛質(zhì)，還有加速情況，希望詳細(xì)介紹一下，越詳細(xì)越好: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-03-18

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一看就知道你喜歡改裝。翼豹與EVO一樣，都是給人改裝的，不過不改已經(jīng)很強悍了，都是街車，直線加速上EVO要強，過彎道時翼豹要強一些，跟翼豹的發(fā)動機技術(shù)有關(guān)，但翼豹比較難控制，不像EVO，沒有很好的駕駛技術(shù)還是買EVO來改好點。改裝潛力那是相當(dāng)?shù)膹?，在日本可是和EVO同名的車啊，看看他們在WRC上的表現(xiàn)，就知道了，改裝潛力不好的話，車體不好的話是不可能改的那么好的。加速情況要看看發(fā)動機了，從第五代開始，代號EJ207開始成為STi車型的標(biāo)準(zhǔn)裝備，一直服役至今，日規(guī)最新的十代也逃不過它的魔力，雖然過程中，這臺EJ207被不斷地改造，從最初五代六代時的雙缸同時點火和VF28渦輪一直演化到單缸獨立點火、VF34渦輪等等，但是其開放式的水道設(shè)計、屋頂型燃燒室等機械細(xì)節(jié)均沒有重大改變，可以說，EJ207絕對可以稱得上是日系引擎歷史上一朵奇芭力單元延續(xù)以往的EJ20 DOHC 16V turbo引擎，采水平對置式設(shè)計，不僅震動更小，而且整車重心更低，有效提高了subaru的行駛穩(wěn)定性，另一方面彎道的極速承受能力亦有小幅提升。引擎最大馬力輸出225ps／5600rpm，最大功率300N.M／4000rpm，單升輸出功率83kw，馬力重量比為6.2kg／ps，性能表現(xiàn)相當(dāng)值得期待，匹配一具5速手動快排，0-100km／h的專業(yè)加速測試值在6.7s左右。車身一般都不用怎么改裝你可以改裝內(nèi)飾富士車的內(nèi)飾課不怎么樣比如音響==對了小子問你們一個問題斯巴魯用雙渦輪增壓好還是機械增壓好啊一看就知道你喜歡改裝。翼豹與EVO一樣，都是給人改裝的，不過不改已經(jīng)很強悍了，都是街車，直線加速上EVO要強，過彎道時翼豹要強一些，跟翼豹的發(fā)動機技術(shù)有關(guān)，但翼豹比較難控制，不像EVO，沒有很好的駕駛技術(shù)還是買EVO來改好點。改裝潛力那是相當(dāng)?shù)膹?，在日本可是和EVO同名的車啊，看看他們在WRC上的表現(xiàn)，就知道了，改裝潛力不好的話，車體不好的話是不可能改的那么好的。加速情況要看看發(fā)動機了，從第五代開始，代號EJ207開始成為STi車型的標(biāo)準(zhǔn)裝備，一直服役至今，日規(guī)最新的十代也逃不過它的魔力，雖然過程中，這臺EJ207被不斷地改造，從最初五代六代時的雙缸同時點火和VF28渦輪一直演化到單缸獨立點火、VF34渦輪等等，但是其開放式的水道設(shè)計、屋頂型燃燒室等機械細(xì)節(jié)均沒有重大改變，可以說，EJ207絕對可以稱得上是日系引擎歷史上一朵奇芭力單元延續(xù)以往的EJ20 DOHC 16V turbo引擎，采水平對置式設(shè)計，不僅震動更小，而且整車重心更低，有效提高了subaru的行駛穩(wěn)定性，另一方面彎道的極速承受能力亦有小幅提升。引擎最大馬力輸出225ps／5600rpm，最大功率300N.M／4000rpm，單升輸出功率83kw，馬力重量比為6.2kg／ps，性能表現(xiàn)相當(dāng)值得期待，匹配一具5速手動快排，0-100km／h的專業(yè)加速測試值在6.7s左右。: 回答者：網(wǎng)友

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