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德國大眾在中國的合作伙伴一汽和上海是德國技術嗎?

德國大眾在中國的合作伙伴一汽和上海是德國技術嗎?
提問者:網友 2017-07-30
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1,并非德國的牛B技術。說實話,德國大眾帶到中國的生產線技術至少落后德國當?shù)丶夹g3年以上。2,省油這個詞,在一般大家眼里就是“越少越好”,就像很多人說:QQ百公里才用5個油,等等。但是真正的省油,應該是同檔次車的橫向對比。比如:A6L 2.4和BMW 523LI。排量和功率相差不多。這輛車進行對比可知,(官方的油耗對比)奧迪百公里7個油,寶馬9.4個油,這你就可以看出,哪個比較省油。當然,這只是理論值,個人的開車習慣也會使油耗相差很大。另,相同排量下,不少日系車要比德系車經濟一些(省油)。。。這個問題不太好在這里探討,我不大看好日系車。隨著發(fā)動機技術的發(fā)展,油耗數(shù)字會一點一點地降低(相同排量的情況下),功率會一點一點地增加。達到另一種所謂的節(jié)油效果。是否省油,沒有一個精準的數(shù)字,比如:1,2,3。同類車,只要低,那就是所謂的省油。 1,并非德國的牛B技術。說實話,德國大眾帶到中國的生產線技術至少落后德國當?shù)丶夹g3年以上。 2,省油這個詞,在一般大家眼里就是“越少越好”,就像很多人說:QQ百公里才用5個油,等等。 但是真正的省油,應該是同檔次車的橫向對比。比如:A6L 2.4和BMW 523LI。排量和功率相差不多。這輛車進行對比可知,(官方的油耗對比)奧迪百公里7個油,寶馬9.4個油,這你就可以看出,哪個比較省油。當然,這只是理論值,個人的開車習慣也會使油耗相差很大。 另,相同排量下,不少日系車要比德系車經濟一些(省油)。。。這個問題不太好在這里探討,我不大看好日系車。 隨著發(fā)動機技術的發(fā)展,油耗數(shù)字會一點一點地降低(相同排量的情況下),功率會一點一點地增加。達到另一種所謂的節(jié)油效果。 是否省油,沒有一個精準的數(shù)字,比如:1,2,3。同類車,只要低,那就是所謂的省油。 小同學,買輛大眾的1L吧,百公里耗油1L. 那才是牛B車. 1,并非德國的牛B技術。說實話,德國大眾帶到中國的生產線技術至少落后德國當?shù)丶夹g3年以上。 2,省油這個詞,在一般大家眼里就是“越少越好”,就像很多人說:QQ百公里才用5個油,等等。 但是真正的省油,應該是同檔次車的橫向對比。比如:A6L 2.4和BMW 523LI。排量和功率相差不多。這輛車進行對比可知,(官方的油耗對比)奧迪百公里7個油,寶馬9.4個油,這你就可以看出,哪個比較省油。當然,這只是理論值,個人的開車習慣也會使油耗相差很大。 另,相同排量下,不少日系車要比德系車經濟一些(省油)。。。這個問題不太好在這里探討,我不大看好日系車。 隨著發(fā)動機技術的發(fā)展,油耗數(shù)字會一點一點地降低(相同排量的情況下),功率會一點一點地增加。達到另一種所謂的節(jié)油效果。 是否省油,沒有一個精準的數(shù)字,比如:1,2,3。同類車,只要低,那就是所謂的省油。 小同學,買輛大眾的1L吧,百公里耗油1L. 那才是牛B車.
回答者:網友
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