汽配人首頁 > 問答首頁

德國大眾在中國的合作伙伴一汽和上海是德國技術嗎?

德國大眾在中國的合作伙伴一汽和上海是德國技術嗎?: 問提問者：網友 | 2017-07-30

最佳回答

1，并非德國的牛B技術。說實話，德國大眾帶到中國的生產線技術至少落后德國當?shù)丶夹g3年以上。2，省油這個詞，在一般大家眼里就是“越少越好”，就像很多人說：QQ百公里才用5個油，等等。但是真正的省油，應該是同檔次車的橫向對比。比如：A6L 2.4和BMW 523LI。排量和功率相差不多。這輛車進行對比可知，（官方的油耗對比）奧迪百公里7個油，寶馬9.4個油，這你就可以看出，哪個比較省油。當然，這只是理論值，個人的開車習慣也會使油耗相差很大。另，相同排量下，不少日系車要比德系車經濟一些（省油）。。。這個問題不太好在這里探討，我不大看好日系車。隨著發(fā)動機技術的發(fā)展，油耗數(shù)字會一點一點地降低（相同排量的情況下），功率會一點一點地增加。達到另一種所謂的節(jié)油效果。是否省油，沒有一個精準的數(shù)字，比如：1，2，3。同類車，只要低，那就是所謂的省油。 1，并非德國的牛B技術。說實話，德國大眾帶到中國的生產線技術至少落后德國當?shù)丶夹g3年以上。 2，省油這個詞，在一般大家眼里就是“越少越好”，就像很多人說：QQ百公里才用5個油，等等。但是真正的省油，應該是同檔次車的橫向對比。比如：A6L 2.4和BMW 523LI。排量和功率相差不多。這輛車進行對比可知，（官方的油耗對比）奧迪百公里7個油，寶馬9.4個油，這你就可以看出，哪個比較省油。當然，這只是理論值，個人的開車習慣也會使油耗相差很大。另，相同排量下，不少日系車要比德系車經濟一些（省油）。。。這個問題不太好在這里探討，我不大看好日系車。隨著發(fā)動機技術的發(fā)展，油耗數(shù)字會一點一點地降低（相同排量的情況下），功率會一點一點地增加。達到另一種所謂的節(jié)油效果。是否省油，沒有一個精準的數(shù)字，比如：1，2，3。同類車，只要低，那就是所謂的省油。小同學，買輛大眾的1L吧，百公里耗油1L．那才是牛B車． 1，并非德國的牛B技術。說實話，德國大眾帶到中國的生產線技術至少落后德國當?shù)丶夹g3年以上。 2，省油這個詞，在一般大家眼里就是“越少越好”，就像很多人說：QQ百公里才用5個油，等等。但是真正的省油，應該是同檔次車的橫向對比。比如：A6L 2.4和BMW 523LI。排量和功率相差不多。這輛車進行對比可知，（官方的油耗對比）奧迪百公里7個油，寶馬9.4個油，這你就可以看出，哪個比較省油。當然，這只是理論值，個人的開車習慣也會使油耗相差很大。另，相同排量下，不少日系車要比德系車經濟一些（省油）。。。這個問題不太好在這里探討，我不大看好日系車。隨著發(fā)動機技術的發(fā)展，油耗數(shù)字會一點一點地降低（相同排量的情況下），功率會一點一點地增加。達到另一種所謂的節(jié)油效果。是否省油，沒有一個精準的數(shù)字，比如：1，2，3。同類車，只要低，那就是所謂的省油。小同學，買輛大眾的1L吧，百公里耗油1L．那才是牛B車．: 回答者：網友

產品精選

我來回答