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進口 鈴木 吉姆尼是全時 4驅 的嗎?
進口 鈴木 吉姆尼是全時 4驅 的嗎?
問
提問者:網友
|
2017-07-29
最佳回答
吉姆尼采用的是最為傳統(tǒng)的分時四驅系統(tǒng),并沒有配備中央
差速器
,但這并不影響其越野性能的發(fā)揮。作為平民類硬派越野車來說,采用分時四驅是最佳選擇,通過較低的成本就能達到中央差速鎖的效果,因為在接通四驅的時候,前后軸的傳動軸是硬軸連接的,前后軸可以恒定的獲得50:50的動力分配,相當于采用了中央差速鎖的全時四驅在鎖死差速鎖時候的通過能力。這樣的分時四驅機構,在接通四驅的時候,連接機構都是機械式的,可靠性很高,而且強度很大,適合高強度大負荷的越野。由于其結構簡單,因此制造成本要比帶中央差速器的全時四驅低很多,但它們之間性能上的主要區(qū)別體現在公路上,越野性能方面分時四驅絲毫不會輸給全時四驅。 為了簡化操作,鈴木為吉姆尼的分時四驅配備了電控操作機構,在切換兩驅和四驅的時候,只需要按下電控開關即可。在中控臺下方,這套電控機構總共有2H、4H和4L三個選擇按鈕,在公路正常駕駛和土路上高速行駛的時候,選擇2H就可以了,此時吉姆尼會變成一臺后驅車。需要掛上4H的時候,不用停車,只要時速不是特別高,直接按下4H即可,此時前軸可以很輕松的接通動力。編輯做過多次嘗試,按照日常的駕駛速度,2H和4H之間可以實現輕松切換。需要注意的是,4H模式下的四驅,前后軸是硬軸連接的,轉彎時前后
車輪
不能消除轉速差,從而導致前后車輪之間會發(fā)生干涉,輕則磨損輪胎,重則可以發(fā)生翻車事故。雖然按照4H這樣的標識是指4驅高速行駛,理論上可以采用直道4H,轉彎切換為2H的駕駛方式,但實際操作難度非常大,因此仍然不建議在高速行駛的時候采用這一模式,即便實在一些路面不好的坑土路上。4L選項就是我們常說的加力擋,在選擇這個擋位的時候,可以增加一倍多的傳動比,大大提升輪端扭矩。在切換這個擋位的時候,就沒有那么輕松了,不僅需要停車,還得將
變速箱
切換到空擋位置,否則無論是掛進4L還是摘除4L,都會感覺很困難。雖然電控裝置不需要人來用力,但是系統(tǒng)同樣無法完成這種速比無法對應的切換,最終以惱人的報警形式提醒駕駛員,不能繼續(xù)蠻干下去了。掛上4L以后,傳動比加大了一倍多,會感覺車輛變得特別有力,而且可以很好的通過油門行程控制好速度。我們作過多次嘗試,在掛上4L的時候,很少存在因為發(fā)動機動力不足而無法通過障礙的情況,每次遇阻都是因為輪胎打滑??強大的輪端扭矩使得發(fā)動機扭力不可能成為越野的瓶頸。
回答者:網友
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