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比亞迪F3e

比亞迪F3e: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-02-04

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比亞迪在本屆車展中亮相了靠鐵電池供給能量的F3e電動車不錯覺的還是自動檔呢???大家來看下具體參數(shù)吧,...相片就不發(fā)了和F3一個摸樣出自同一個"娘"和"爹" 鐵元素融入到了電池結構中，因其本身惰性較強而且原材量成本低廉，固在后續(xù)的沖刺以及在耐高溫環(huán)節(jié)試驗中實現(xiàn)了與整車的匹配和基于汽車產(chǎn)品行使特性的安全要求。 F3E共匹配了96塊3.3V電池，安裝位置在車身底盤部分，排列方式為縱向24塊、橫向4排，通過相關固定帶的捆綁和金屬外殼的保護實現(xiàn)與車輛的安裝。 F3e技術參數(shù)表累計續(xù)航里程300km、0－100KM/H加速時間13.5S 尺寸參數(shù)：車長（mm） 4533 車寬（mm） 1705 車高（mm） 1490 軸距（mm） 2600 質量參數(shù)：整備質量(kg) 1530kg 承載質量(kg) 375kg 性能參數(shù)：最高車速(km/h) 150 最大爬坡度 30% 0－100KM加速時間(S) 13.5 續(xù)航里程（km） 300 百公里耗電（度） 12 動力電池：類型鐵電池額定容量(AH) 120 工作電壓(V) 310 動力電池組質量(kg) 350 F3e身上裝載的電動機也由比亞迪自己研發(fā)而來，最高轉速被調校到6700轉，與之匹配的為一臺固定速比的類似于CVT的自動變速箱，驅動形式為前置前驅。 F3e全車設計有兩個充電接口，分別位于內(nèi)燃機燃油加注口位置和隱藏于前格柵比亞迪標識內(nèi)部。前者必需要在廠家制定的充電站進行充電作業(yè)，而后者則可以使用220V 10A的日常充電插座即可完成充電。充滿電續(xù)駛里程超過350公里，最高時速為140～150KM/H，一次充滿電時間為1.5小時。還具有成本低、無污染、無噪音、易于回收，安全性能好等優(yōu)勢。前期比亞迪將在北京、上海、深圳、廣州四地建立專業(yè)充電戰(zhàn)，為了提升充電便利性廠家預設，在停車場等公共服務地區(qū)建立采用IC卡計費的充電系統(tǒng)。提到充電，可能多數(shù)人會問及電池的壽命。鐵電池可以循環(huán)充、放電2000次，每次充電時間在10分鐘左右即可達到70％的充電量。如果按照300km的續(xù)航里程來算，折合行駛里程應為60萬km，即使以出租車的使用強度，使用周期應在5年左右。那么由此引申的一個疑問，隨著累計的使用、電池頻繁充放電導致的電解液稀釋，他的壽命是否也會受到影響？百公里的電量消耗又是多少？行駛中是否會有噪音產(chǎn)生？對此官方稱：你去看下你搜我搜有詳細資料我也很關注F3，前幾天似乎在那個網(wǎng)上看到預售價估計在2.5W左右。我不太知道，不過你到這里問問他們啊。。。一定有收獲的。。 http://bbs.xgo.com.cn/forum-287-1.html 參考資料：http://bbs.xgo.com.cn/club_l 目前來看，比亞迪尚沒有在明年推出純電動車F3e的計劃，而由其成本計算，預計售價應在25萬左右，具體關于F3e介紹，樓主可以查看以下文章，有詳細的講解：原來是叫F3－DM雙模電動車的，記得筆者在09的雜志試車報告上對這車有了一定了解，就給您講講吧！首先，由于是電池的第一供應商，比亞迪在電池方面有著雄厚的技術實力，這為它開發(fā)電動車提供了最為關鍵的支持。由于國家對于電動車的使用、普及還屬于實驗階段，電動車目前能上路的只有眾泰5008EV。但是對于價格的問題想必樓上兩位都沒摸清吧！就拿5008EV來說，它售價約為20.4萬，政府補貼6萬，各地區(qū)還會有相應的環(huán)保補貼如杭州補貼3.6萬，這樣下來購買它的實際成本：10.8w。怎么樣？還覺得貴嗎？那我告訴你它的百公里使用成本只有十幾塊呢？呵呵，心動了吧？比亞迪F3E的預售價格在14.98萬，補貼下來跟A級車相差無幾，這都要歸功于咱政府太給力了～而且它的動力相當于2.5發(fā)動機的動力，很強勁。由于現(xiàn)在還在電動車實驗狀態(tài)，真正投入民用也得等到2012以后才能實現(xiàn)。但前段時間EVS25電動車展標志著不少電動車都投入了路試并且電動車的發(fā)展進入了新的階段，當時機成熟了，我們就可以開著電動車享受低炭生活了～比亞迪F3E是新能源車，充電的吧。這車如今沒普及，純粹是比亞迪用來提升品牌形象的。價格貴、質量穩(wěn)定還需考察，而且充電站國內(nèi)太少了！電動車還沒普及買了沒啥用還貴 F3只有比亞迪F3 和比亞迪F3R 原來是叫F3－DM雙模電動車的，記得筆者在09的雜志試車報告上對這車有了一定了解，就給您講講吧！首先，由于是電池的第一供應商，比亞迪在電池方面有著雄厚的技術實力，這為它開發(fā)電動車提供了最為關鍵的支持。由于國家對于電動車的使用、普及還屬于實驗階段，電動車目前能上路的只有眾泰5008EV。但是對于價格的問題想必樓上兩位都沒摸清吧！就拿5008EV來說，它售價約為20.4萬，政府補貼6萬，各地區(qū)還會有相應的環(huán)保補貼如杭州補貼3.6萬，這樣下來購買它的實際成本：10.8w。怎么樣？還覺得貴嗎？那我告訴你它的百公里使用成本只有十幾塊呢？呵呵，心動了吧？比亞迪F3E的預售價格在14.98萬，補貼下來跟A級車相差無幾，這都要歸功于咱政府太給力了～而且它的動力相當于2.5發(fā)動機的動力，很強勁。由于現(xiàn)在還在電動車實驗狀態(tài)，真正投入民用也得等到2012以后才能實現(xiàn)。但前段時間EVS25電動車展標志著不少電動車都投入了路試并且電動車的發(fā)展進入了新的階段，當時機成熟了，我們就可以開著電動車享受低炭: 回答者：網(wǎng)友

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