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VOLVO C70這款車的副車架是不是液壓成型的??？

VOLVO C70這款車的副車架是不是液壓成型的??？
問 提問者：網(wǎng)友 2017-05-14
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回答樓主的問題 volvo c70只有A柱采用了液壓成形這項工藝 副車架不是液壓成形的 C70采用的智能型車身結構，在車頭劃分四個預設變形區(qū)，依照不同強度鋼材來吸收撞擊力道，使其能平均分散于各個角落，讓乘客的受傷機率降至最低。為強化車體，原廠還刻意針對A、B柱補強，地板加入五條鋼骨、車門也多出兩條防撞鋼梁，并施以高標準的激光焊接技術，讓車身剛性比過去提高二倍，闔上硬頂車體可再增加10～15%的強度。 雖然翻車的機率很低，若發(fā)生意外時處于開篷狀態(tài)，后果將不堪設想，原廠為防范未然特別裝置一套ROPS防滾防護桿，此機構能在翻車時迅速彈出，與鋼材液壓成形的A柱構成堅強的車頂防護。此外，Volvo獨有的SIPS(Sidelmpact Protection System)側撞防護系統(tǒng)與全新的IC側面氣簾，也能搭配前座及車側氣囊，讓所有乘員均無安全顧慮。 回答樓主的問題 volvo c70只有A柱采用了液壓成形這項工藝 副車架不是液壓成形的 C70采用的智能型車身結構，在車頭劃分四個預設變形區(qū)，依照不同強度鋼材來吸收撞擊力道，使其能平均分散于各個角落，讓乘客的受傷機率降至最低。為強化車體，原廠還刻意針對A、B柱補強，地板加入五條鋼骨、車門也多出兩條防撞鋼梁，并施以高標準的激光焊接技術，讓車身剛性比過去提高二倍，闔上硬頂車體可再增加10～15%的強度。 雖然翻車的機率很低，若發(fā)生意外時處于開篷狀態(tài)，后果將不堪設想，原廠為防范未然特別裝置一套ROPS防滾防護桿，此機構能在翻車時迅速彈出，與鋼材液壓成形的A柱構成堅強的車頂防護。此外，Volvo獨有的SIPS(Sidelmpact Protection System)側撞防護系統(tǒng)與全新的IC側面氣簾，也能搭配前座及車側氣囊，讓所有乘員均無安全顧慮。
回答者：網(wǎng)友
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