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09年有哪些政策會對個人購車產(chǎn)生影響

09年有哪些政策會對個人購車產(chǎn)生影響: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-01

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買還是不買？在2008年的最后一個月，以及馬上要到來的2009年新年，這又成為眾多購車一族的大問題。從價格上來看，在剛剛閉幕的廣州車展上，各級別主流車型大幅度優(yōu)惠紛至沓來。從廣州車展開始，國內(nèi)汽車廠商就不斷上演車價高臺跳水，以破解消費者持幣待購的堅冰。一些廠商表示，元旦前是消費者出手購車的最佳時機。事實上，不少消費者也確實把廣州車展作為最后的購車參考，在12月實施購車計劃。一些消費者認為，今年元旦至春節(jié)前，一些主流車型因廠家減產(chǎn)而導致價格回升，因此元旦前購車應該在價格上能得到最大的實惠。但也有一些消費者準備繼續(xù)觀望車市，等明年春季再出手。他們認為，明春一系列主流車型要換代，新車也將集中上市。根據(jù)以往新車上市對車市價格的影響，明春的車市優(yōu)惠幅度還要加大。有人說："08年的汽車市場是在火場中煎熬，有太多的任務、目標、理想、愿望沒有實現(xiàn)。"每年我們都要做一些對過去的終結(jié)和展望，往年我們都是在幸福的收獲中點評，消費者有實惠，經(jīng)銷商獲利益，皆大歡喜，而今年呢？消費者即使獲得了優(yōu)惠政策也沒有高興，而經(jīng)銷商失去了更多的利益，車市猶如死水，難以激起一點波瀾。但我們要做的事情還得做，該做的展望還要做，盡管心情比較矛盾，但我們還是能夠用一句話來概括：2009年，危機與希望并存。受"金融危機首先沖擊大宗消費品"定律左右，2008年的中國車市被卷進30年來最大的消費逆流，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)束20年高速增長，供求失衡、價格戰(zhàn)升級等結(jié)構(gòu)性矛盾的顯露，使得形勢比兩年前的2006年的衰退更糟糕。但是上述因素帶來的并非都是壞消息。在全球一片唱衰聲中，我們依然能感受到積極的信號。新能源戰(zhàn)略被提到了前所未有的高度，自主品牌戰(zhàn)略在企業(yè)界得到空前推動。特殊形勢下，政企間聯(lián)動，從來沒有如此和諧。另一個讓我們感到驚喜的是，創(chuàng)業(yè)家精神的集體回歸。一直高舉高打的上海通用審時度勢，提出"二次創(chuàng)業(yè)"；廣州本田堅持走在合資自主品牌的路上；一個月前，王傳福歷盡數(shù)年，終于制造出了混合動力車…… 我們部分感受到了一個創(chuàng)新和渴望變革的2008年，應該說，這是逆境中激發(fā)出的產(chǎn)業(yè)競爭潛力。"適者生存"的歷史經(jīng)驗證明，任何一個產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級，都是逆境推動的。1930年代的經(jīng)濟大蕭條，成就了美國三大汽車巨頭；1970年代石油危機，成就了豐田日后長達40年的輝煌。身邊的例子是聯(lián)想。2006年前后的競爭把PC業(yè)推向微利，一些區(qū)域品牌: 回答者：網(wǎng)友

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