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領馭比雅閣強在哪里?

領馭比雅閣強在哪里?
提問者:網友 2017-08-05
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我推薦 帕薩特領馭1.8T 二車各有特點,領馭顯得沉穩(wěn)、成熟;而雅閣相對而言更顯年輕,有朝氣。 二車都算是比較成熟的車型了,所以質量上都不會有太大的問題。 但是,日本車是技術能用多高就用多高,材料能省多少就省多少。所以,我更相信德系車的品質。 雅閣的發(fā)動機不錯,我感覺內飾也比帕薩特領馭要好,開起來感覺很時尚,很有現代氣息;而領馭開起來的時候,給人的更多的感覺是“沉穩(wěn)”。 但是,德系車比日系車強的地方一般都在明眼看不到的地方,比如:激光焊接,比如12年防銹的車身強度,比如10年或20萬公里以后的整車質量不變。。。所以說德系車更實在!這也是我推薦領馭的主要原因。 雅閣2.4與帕1.8T的差別,傳動、超控等方面差別先不談,單單說說你想知道的加速性能。 汽車的加速性能和它的急速性能并沒有必然的聯系,引擎的低轉扭力決定了汽車的加速性,引擎的最大功率(馬力)決定了汽車的最大時速。 首先來看DOHC,兩車的發(fā)動機設計同是“雙頂置凸輪軸”,我先說明一下,雙頂置凸輪軸設計是目前批量化生產的汽車引擎中最科學設計了。但是相比以前的“單頂置凸輪軸”,引擎最大扭力出現的轉速要稍晚一些,所以加速性比單頂置凸輪軸設計慢一點,不過后期的運作就比“單頂置凸輪軸”好很多了。所以現在決大多數車都是采用雙頂置凸輪軸設計,只有極少數用于跑彎道賽的賽車會采用單頂置凸輪軸。 然后是2.4與1.8T,2.4表示2.4排量的自然進氣引擎,1.8T代表1.8排量的渦輪增壓引擎。雅閣的排量大,前期提速必然會有一定優(yōu)勢,帕1.8T因為是渦輪引擎,前期啟動引擎處于低轉速時,渦輪是不會被帶動的,所以啟動是的加速性不及雅閣,但帕1.8T引擎隨著轉速不斷提高時(一般轉速提高到3000轉左右時)渦輪開始對引擎進氣增壓,這時引擎的動力得到大大提升,所以后期的加速(100~180/小時)帕1.8T絕對要強于雅閣2.4。 另外就是變速箱,手動變速箱和自動變速箱對動力的損耗有所不同,一般動力傳遞到手動變速箱之后,會有5%左右的動力損耗,剩下95%左右的動力從手動變速箱中輸出。而自動變速箱比較慘~~~達到12%左右的動力損耗,只剩下88%的動力輸出,所以同樣的車型的話,自動變速是絕對跑不過手動變速的。 綜上分析,雖然雅閣的變速箱對動力的損耗較大,不過2.4的排量比起1.8T來講,前期的100公里/小時提速還是存在一定的優(yōu)勢。不過,一旦帕1.
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