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點(diǎn)火系統(tǒng)的組成有哪些呢？

點(diǎn)火系統(tǒng)的組成有哪些呢？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-18

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低壓，高壓，點(diǎn)火線(xiàn)圈，高壓線(xiàn)，火花塞傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng) 　　汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣缸內(nèi)的燃料與空氣的混合氣是由高壓電火花點(diǎn)燃的，而高壓電火花是靠點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生的。目前應(yīng)用的點(diǎn)火系統(tǒng)有：　　(1)蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)：它是由蓄電池或發(fā)電機(jī)供給低壓電能，借點(diǎn)火線(xiàn)圈和斷電器將它轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘?，再由分電器?jīng)導(dǎo)線(xiàn)送到裝入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸燃燒室中的火花塞上，在其兩電極間產(chǎn)生火花。　　(2)磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)：它與蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)同，其低壓電流是由磁電機(jī)本身產(chǎn)生，并且其點(diǎn)火線(xiàn)圈、斷電器和配電器組合為一個(gè)整體。　　蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)在汽車(chē)上使用，而磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)多用于摩托車(chē)和拖拉機(jī)上。　　(3)電子點(diǎn)火系統(tǒng)：它是利用半導(dǎo)體器件(如晶體三極管、可控硅)作為開(kāi)關(guān)，接通與斷開(kāi)初級(jí)電流。　　蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，長(zhǎng)期以來(lái)在汽車(chē)上得到廣泛應(yīng)用，被譽(yù)為傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)。但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和壓縮比的斷提高，它已能滿(mǎn)足現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火要求，在美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，它已基本被電子點(diǎn)火系統(tǒng)取代。但在我國(guó)仍廣泛使用著傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)?？梢灶A(yù)計(jì)，隨著新型電子點(diǎn)火系統(tǒng)的斷完善，傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)必將逐漸被電子點(diǎn)火系統(tǒng)取代。汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)除進(jìn)行日常保養(yǎng)外，還應(yīng)進(jìn)行定程保養(yǎng)，如有條件，還應(yīng)對(duì)主要機(jī)件的質(zhì)量、技術(shù)性能和工作情況進(jìn)行試驗(yàn)，必要時(shí)給以調(diào)整。在定程保養(yǎng)過(guò)程中，應(yīng)做好兩件事： 1、車(chē)輛行駛1000公里后，及時(shí)清除分電器蓋和體殼外面的灰塵和油污，檢查初級(jí)電路的連接，并加以緊固；擦凈火花塞外表面的污垢。 2、車(chē)輛行駛5000公里后，應(yīng)清潔分電器外表的污垢，取下分電器蓋，清潔其內(nèi)部。檢查斷電器觸點(diǎn)狀態(tài)并加以清潔，如觸點(diǎn)表面燒蝕平，應(yīng)進(jìn)行磨光，用厚薄規(guī)檢查觸點(diǎn)間隙，如符合要求，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整；檢查高壓線(xiàn)的狀態(tài)及每根線(xiàn)端和分電器的座孔接觸是否良好。清潔點(diǎn)火線(xiàn)圈外表面的污垢，注意高壓線(xiàn)和座孔的接觸；檢查火花塞絕緣體裙部是否有積炭，間隙是否適當(dāng)，一般標(biāo)準(zhǔn)0.6-0.7毫米，密封墊圈是否良好，火花塞的安裝是否緊固等，由此，才能夠做到點(diǎn)火系統(tǒng)的合理保養(yǎng)。點(diǎn)火系統(tǒng)升級(jí)后可能面臨的是供油量不足的問(wèn)題，尤其是在高轉(zhuǎn)速時(shí)，若不能解決則可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，因此供油系統(tǒng)必須視點(diǎn)火系統(tǒng)升級(jí)的程度，適度的提高供油量。以改裝MSD 為例，其附屬配件就是一個(gè)調(diào)壓閥，以不更動(dòng)供油系統(tǒng)其他組件的情況下實(shí)現(xiàn)增加供油量。國(guó)產(chǎn)125型騎式摩托車(chē)的點(diǎn)火系統(tǒng)，多為交流電電容放電無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火方式（AC－CDI）。點(diǎn)火系統(tǒng)中充電繞組的功能是，在磁電機(jī)轉(zhuǎn)子的配合下向電子點(diǎn)火器輸送300-400V的高壓交流電，點(diǎn)火系統(tǒng)投入工作。由于充電繞組處于高壓、高溫、震動(dòng)、浸油等惡劣環(huán)境中工作，充電繞組在工作中損壞的故障時(shí)有發(fā)生，導(dǎo)致點(diǎn)火系統(tǒng)中斷工作。充電繞組損壞以后，通常是采用更換定子繞組總成或重新繞制充電繞組的方法來(lái)修復(fù)。以上兩種修理方法都需要打開(kāi)磁電機(jī)，比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力，也比較容易引起機(jī)體漏油等故障。充電繞組損壞后，如果使用直流電子點(diǎn)火器（DC－CDI）來(lái)修復(fù)點(diǎn)火系統(tǒng)，就無(wú)原則打開(kāi)磁電機(jī)，只要去掉交流電子點(diǎn)火器，將直流電子點(diǎn)火器接入點(diǎn)火系統(tǒng)即可，也需調(diào)整，就可以使點(diǎn)火系統(tǒng)恢復(fù)正常工作。直流電子點(diǎn)火器是一種先進(jìn)的摩托車(chē)用電子點(diǎn)火器，它使用直流電作工作電源。其工作原理是，直流電進(jìn)入點(diǎn)火器后，先由轉(zhuǎn)換裝置將直流電轉(zhuǎn)換為交流電，進(jìn)行升壓至300－400V后，向儲(chǔ)能電容器充電，當(dāng)有觸發(fā)信號(hào)進(jìn)入直流電子點(diǎn)火器時(shí)，經(jīng)集成電路芯片處理后，可控硅導(dǎo)通，儲(chǔ)能電容器對(duì)地放電，使點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)地產(chǎn)生強(qiáng)烈的高壓電火花。由于直流電子點(diǎn)火器裝有控制自動(dòng)點(diǎn)火提前角的芯片，可確保點(diǎn)火時(shí)間更精確，可燃混合氣燃燒更充分。所以，使用直流電子點(diǎn)火器后，摩托車(chē)行駛更有力，也可降低油耗。直流電子點(diǎn)火器的最低連續(xù)點(diǎn)火轉(zhuǎn)速一般為小于等于180r/min，要比交流電子點(diǎn)火器的最低連續(xù)點(diǎn)火轉(zhuǎn)速（小于等于320r/min）低許多，可以大大改善發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能。目前，通用型直流電子點(diǎn)火器的連續(xù)接品為70車(chē)型接口和125車(chē)型接口。以改裝成本來(lái)看，改裝應(yīng)選擇70車(chē)型接品的直流電子點(diǎn)火器，其零售單價(jià)為50元左右。下面以70車(chē)型接口直流電子點(diǎn)火器改裝125車(chē)型點(diǎn)火系統(tǒng)為例介紹改裝方法。70車(chē)型接品的直流電子點(diǎn)火器的接口中有四個(gè)連接插片，它們分別是電源接端、點(diǎn)火接端、觸發(fā)接端、接地接端。當(dāng)125型摩托車(chē)產(chǎn)生無(wú)高壓火花故障，經(jīng)檢查確認(rèn)點(diǎn)火系統(tǒng)中充電繞組已損壞時(shí)，可購(gòu)買(mǎi)一只直流電子點(diǎn)火器和與直流電子點(diǎn)火器連接的插接件，拆下車(chē)座，將原交流電子點(diǎn)火器線(xiàn)端、觸發(fā)“＋”線(xiàn)端、觸發(fā)“－”線(xiàn)端、接地線(xiàn)端用刀子剝出線(xiàn)頭，直流電子點(diǎn)火器與插接件對(duì)接后，把插接件中的點(diǎn)火線(xiàn)端、觸發(fā)線(xiàn)端、接地線(xiàn)端與電纜線(xiàn)束插接件的同名各線(xiàn)端對(duì)應(yīng)連接。即：直流電子點(diǎn)火器的點(diǎn)火線(xiàn)端與點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)繞組的引出線(xiàn)端相接；直流電子: 回答者：網(wǎng)友

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