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求汽車斷氣剎原理圖解？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-14

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　　斷氣剎的方式大多用在中大型車的手剎系統(tǒng)．這種車的手剎系統(tǒng)平時是用大力的彈簧處于常剎車狀態(tài)，車輛要行駛的時候，駕駛員松手剎就是一個放氣的動作，必須要達(dá)到一定的氣壓才能頂開彈簧，也就是把手剎松掉，才能行駛．　　常規(guī)剎車是手剎鎖住傳動軸，腳剎時由壓縮空氣進(jìn)入制動氣室鎖住車輪。在手剎或傳動軸機械故障時，手剎失靈；在氣泵、管路、儲氣筒、制動閥任何一個部位故障時，腳剎失靈。而斷氣剎車就可有效避免這些危險?！　?二)組成和功用　　1)普通氣剎制動系統(tǒng)　?、俳M成　　普通氣剎制動系統(tǒng)由制動操縱機構(gòu)、雙回路制動機構(gòu)、中央盤式制動機構(gòu)、制動器、空壓機等組成　　其中制動操縱機構(gòu)包括制動踏板、踏板吊掛等；雙回路制動機構(gòu)包括儲氣筒、制動閥、低壓報警器、氣壓調(diào)節(jié)器、制動管、換向閥、繼動閥、安全閥、放水閥；中央盤式制動機構(gòu)包括駐車制動操縱手柄、制動拉索、中央盤式制動器。　?、诟鹘M成工作原理　　1、空壓機　　空壓機直接提供制動所需要的空氣，并產(chǎn)生制動所需要的空氣壓力它是制動系統(tǒng)當(dāng)中的第一供能裝置.　　空氣壓縮機由曲柄連桿機構(gòu)，氣缸體，壓縮彈簧和進(jìn)氣閥門，排氣閥門組成，當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，空壓機隨之轉(zhuǎn)動，帶動活塞下壓，外界空氣經(jīng)空氣濾清器和進(jìn)氣閥門進(jìn)入氣缸。當(dāng)活塞上行時，缸內(nèi)的空氣被壓縮，壓力升高，克服排氣閥門的彈簧預(yù)緊力而使排氣閥門開啟，壓縮空氣便進(jìn)入濕儲氣筒?！　≌{(diào)壓閥　　調(diào)壓閥由進(jìn)氣口，排氣口，進(jìn)氣閥門，排氣閥門，壓縮彈簧，膜片，當(dāng)儲氣筒中的氣壓升至0.78¬0.81MP時，膜片下方氣壓作用力足以克服彈簧預(yù)緊力而推動膜片向下拱曲，從而使進(jìn)氣閥門關(guān)閉，排氣閥門開啟，來自儲氣筒中的壓縮空氣進(jìn)入壓縮機中的卸荷氣室中，使卸荷膜片4和卸荷桿下移而頂開進(jìn)氣閥門，使兩氣缸均與大氣通氣?！　?、多回路壓力安全閥　　多回路制動系中，來自空壓機的壓縮空氣可經(jīng)多回路壓力保護(hù)閥分別向各回路的儲氣筒充氣。當(dāng)有一回路損壞漏氣時，壓力保護(hù)閥能保證其余完好回路繼續(xù)充氣。雙回路保護(hù)閥有1個進(jìn)氣口，2個出氣口，兩個活塞閥門，和一個壓縮彈簧，平時活塞閥門在壓縮彈簧的作用下分別將兩個出氣口封閉，當(dāng)壓縮空氣由調(diào)壓閥進(jìn)入進(jìn)氣口時，經(jīng)兩側(cè)氣道分別流入兩個氣腔。當(dāng)兩側(cè)氣腔的壓力分別超過0.52MP時，兩側(cè)氣腔的作用力超過彈簧預(yù)緊力,推使兩活塞門離開出氣接頭上的閥座，壓縮空氣經(jīng)兩出氣口分別進(jìn)入兩回路儲氣筒?！　∪粼谡３錃膺^程中有一回路突然損壞漏氣，即有一端出氣口壓力很低，當(dāng)空壓機不繼供氣時，保護(hù)閥內(nèi)的氣腔壓力也會上升，至沒有損壞那個回路活塞門重新開啟重新充氣，只不過充氣氣壓較低，只能過到0.5¬0.55MP，因為若超過此值，另一邊的活塞門也會開啟則放氣?！　?、制動閥　　制動閥是汽車行車制動系當(dāng)中的主要控制裝置。制動閥主要由上腔活塞，下腔活塞，推桿，滾輪，平衡彈簧，回位彈簧（上下腔），上腔閥門，下腔閥門，進(jìn)氣口，出氣口，排氣口，通氣孔組成　　當(dāng)駕駛員踩下腳踏板時，通過拉伸拉桿使拉臂一端下壓平衡彈簧，使平衡臂下移，首先將排氣閥門關(guān)閉，打開進(jìn)氣閥門，此時儲氣筒的壓縮空氣經(jīng)進(jìn)氣閥充入制動氣室，推動氣室膜片使制動凸輪轉(zhuǎn)動從而實現(xiàn)車輪制動?！　?、手動制動閥　　手動制動閥可以控制汽車的駐車制動和第二制動（應(yīng)急制動），因為對駐車制動沒有漸進(jìn)控制的要求，所以控制駐車制動手動制動閥僅僅是一個氣開關(guān)?！　∈謩又苿娱y由操縱手柄，壓縮彈簧，閥門，芯管彈簧,進(jìn)氣口，出氣口和排氣口組成。其中進(jìn)氣口接駐車儲氣筒，出氣口接繼動閥，當(dāng)駐車制動手柄在駐車狀態(tài)時，芯管在彈簧作用下緊靠操縱凸輪。此時進(jìn)氣閥關(guān)閉，排氣閥開啟.出氣口經(jīng)芯管和排氣口通大氣。同時儲能彈簧氣室中的儲能彈簧制動氣室也經(jīng)繼動閥通大氣。此時，汽車處于駐車制動狀態(tài)，欲解決駐車制動，必須操縱操縱手柄，使排氣閥關(guān)閉，進(jìn)氣閥開啟，由出氣口B輸出的氣壓作為控制信號輸入繼動閥，后者便開放一條由駐車儲氣筒直接進(jìn)入儲能彈簧氣室的充氣捷徑。當(dāng)空氣壓力達(dá)到超過彈簧壓力時，氣室推桿回位，從而解決駐車制動.　　5、繼動閥和快放閥　　儲氣筒和制動氣室二者一般只通過制動閥用管路連接。這樣，儲氣筒向制動氣室充氣以及壓縮空氣排入大氣，都必須回流制動閥。在儲氣筒，制動氣室與制動閥相距較遠(yuǎn)的情況下，這種迂回充氣和排氣將導(dǎo)致制動和解決制動的滯后時間過長，不利于汽車及時制動和: 回答者：網(wǎng)友

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